判斷發(fā)動機(jī)拉缸，可以從動力、水溫、排氣、聲音以及怠速等多方面入手。動力上，若明顯下降、加速無力，很可能拉缸；水溫異常升高，也是跡象之一；排氣出現(xiàn)大量藍(lán)煙，也可能是拉缸所致；發(fā)動機(jī)運(yùn)行時有金屬摩擦等異常聲音，或者怠速不穩(wěn)定、行駛中缺缸斷火，都暗示著發(fā)動機(jī)可能拉缸。這些表現(xiàn)從不同維度反映發(fā)動機(jī)狀況，為判斷拉缸提供依據(jù) 。

從動力層面來看，發(fā)動機(jī)拉缸時，活塞與氣缸壁之間的磨損加劇，密封性變差，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的有效壓縮比降低，燃燒室內(nèi)的氣體泄漏，使得發(fā)動機(jī)輸出的動力大打折扣。原本輕松就能完成的加速動作，此時變得綿軟無力，就好像汽車突然失去了往日的活力，無論怎么深踩油門，車速的提升都十分緩慢，這種動力上的明顯落差是發(fā)動機(jī)拉缸較為直觀的表現(xiàn)。

水溫方面，正常情況下，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)能夠有效地將熱量散發(fā)出去，保持水溫在一個穩(wěn)定的范圍內(nèi)。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)拉缸后，活塞與氣缸壁之間的摩擦增大，產(chǎn)生的熱量大幅增加，超出了冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷能力，從而導(dǎo)致水溫異常升高。如果在行車過程中，發(fā)現(xiàn)水溫表的指針快速上升，甚至接近或超過紅線區(qū)域，這時候就需要警惕發(fā)動機(jī)拉缸的可能性了。

排氣情況也是判斷發(fā)動機(jī)拉缸的重要線索。當(dāng)發(fā)動機(jī)拉缸，活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙增大，機(jī)油會從這些間隙進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒，從而出現(xiàn)排氣有大量藍(lán)煙的現(xiàn)象。這股藍(lán)煙與正常燃燒時排出的無色或略帶水汽的尾氣有明顯區(qū)別，而且藍(lán)煙持續(xù)出現(xiàn)，比較容易被觀察到。同時，下排氣增大也是一個信號，這意味著發(fā)動機(jī)內(nèi)部的氣體泄漏量增加，很可能是拉缸導(dǎo)致的。

發(fā)動機(jī)發(fā)出的聲音也是判斷拉缸的關(guān)鍵依據(jù)。在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時，聲音平穩(wěn)而有節(jié)奏。但一旦拉缸，活塞與氣缸壁之間不再是順暢的滑動，而是產(chǎn)生了金屬之間的異常摩擦，會發(fā)出類似“鐺鐺”的金屬摩擦聲或者敲擊聲。而且，這種聲音會隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而變得更加明顯，就像是發(fā)動機(jī)內(nèi)部有一個不和諧的音符，打破了原本的平穩(wěn)樂章。

至于怠速和行駛中的缺缸斷火現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)拉缸后，由于氣缸內(nèi)的工作狀態(tài)被破壞，會影響到發(fā)動機(jī)的整體運(yùn)行穩(wěn)定性。在怠速時，發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)明顯的抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，甚至有可能出現(xiàn)突然熄火的情況。而在行駛過程中，缺缸斷火現(xiàn)象則表現(xiàn)為車輛會出現(xiàn)頓挫感，就好像在行駛過程中突然被人拽了一下，這種情況的出現(xiàn)也表明發(fā)動機(jī)可能存在拉缸問題。

此外，還有一種較為直觀的檢查方法，就是把發(fā)動機(jī)火花塞拆掉，拿內(nèi)窺鏡從裝火花塞的洞伸進(jìn)去觀察。通過內(nèi)窺鏡，我們可以直接看到氣缸內(nèi)部的情況，如果發(fā)現(xiàn)氣缸壁有明顯的劃痕、拉傷等痕跡，那就能確定發(fā)動機(jī)拉缸了。

總之，判斷發(fā)動機(jī)拉缸需要綜合多方面的因素進(jìn)行考量。動力、水溫、排氣、聲音以及怠速等方面的異常表現(xiàn)，都可能是發(fā)動機(jī)拉缸發(fā)出的信號。一旦發(fā)現(xiàn)這些跡象，應(yīng)及時停車檢查，避免繼續(xù)行駛造成更嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）