豐田雷凌雙擎的油耗一般在 4 - 5.7L/100km 之間。這一數(shù)據(jù)會(huì)因車(chē)型版本不同而有所差異，比如部分車(chē)型綜合油耗低至 4.0L/100km，而有的車(chē)型則為 4.2L/100km 等。同時(shí)，NEDC 綜合油耗測(cè)試規(guī)程下，實(shí)際駕駛真實(shí)油耗略高，約在 4.8 - 5.3L/100km。這是因?yàn)槠?chē)重量、風(fēng)阻、駕駛風(fēng)格等諸多因素都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響 。

從車(chē)輛本身的構(gòu)造來(lái)看，豐田雷凌雙擎采用由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。在不同的行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作模式會(huì)有所不同。例如在城市擁堵路段，走走停停的路況下，電動(dòng)機(jī)可以適時(shí)介入工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，從而降低油耗；而在高速行駛的穩(wěn)定工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為車(chē)輛提供持續(xù)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)也會(huì)輔助工作，讓整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)更加高效節(jié)能，這種巧妙的動(dòng)力系統(tǒng)搭配無(wú)疑是其低油耗的關(guān)鍵因素之一。

從實(shí)際測(cè)試情況來(lái)說(shuō)，有人經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)得出其百公里油耗為4.6L/100km 。具體測(cè)試方法是將車(chē)輛單程里程清零后開(kāi)始正常駕駛，行駛180公里后，再次將油加滿(mǎn)至瓶口（同樣位置），以此準(zhǔn)確得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。還有人通過(guò)將每次加滿(mǎn)油后里程表歸零，測(cè)算一箱油跑的公里數(shù)以及這箱油的升數(shù)，用油箱油量除以公里數(shù)再乘以100得到單箱百公里油耗，連續(xù)測(cè)三個(gè)箱油并取平均值，最終得到車(chē)子的油耗值。不同的測(cè)試方式和測(cè)試環(huán)境，也會(huì)導(dǎo)致油耗數(shù)據(jù)出現(xiàn)一定的波動(dòng)。

此外，駕駛風(fēng)格對(duì)豐田雷凌雙擎的油耗影響也不容小覷。如果駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車(chē)，車(chē)輛頻繁地在不同速度間切換，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整工作狀態(tài)來(lái)適應(yīng)這種激烈的駕駛方式，這無(wú)疑會(huì)增加能量的消耗，導(dǎo)致油耗上升。相反，若駕駛者保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，合理利用車(chē)輛的滑行功能，提前預(yù)判路況減少不必要的剎車(chē)和加速操作，讓車(chē)輛在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況下行駛，那么油耗就能夠維持在一個(gè)較為理想的水平。

綜上所述，豐田雷凌雙擎憑借其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，在油耗表現(xiàn)上較為出色，一般處于4 - 5.7L/100km之間。不過(guò)，實(shí)際油耗會(huì)受到車(chē)型版本、駕駛風(fēng)格、測(cè)試方法等多種因素的綜合影響，車(chē)主若想進(jìn)一步降低油耗，可以從養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）