停車時(shí)，應(yīng)該先拉手剎再掛P檔。手剎能手動(dòng)控制啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，率先鎖定車輪以固定車輛。若先掛P檔，車輛固定主要依靠變速箱內(nèi)棘輪和齒輪的嚙合，此時(shí)變速箱會(huì)承受較大壓力，長(zhǎng)期如此可能造成磨損。而先拉手剎，能讓制動(dòng)工作主要由剎車系統(tǒng)承擔(dān)，P檔起到輔助剎車作用，這樣既保護(hù)了動(dòng)力系統(tǒng)，也讓車輛停車更加穩(wěn)固可靠 。

在平坦路面上，先拉手剎還是先掛P檔，或許差別不太明顯。然而，在斜坡上停車時(shí)，這個(gè)先后順序就顯得至關(guān)重要。若先掛P檔再拉手剎，車輛很可能會(huì)出現(xiàn)輕微移動(dòng)，這不僅會(huì)給再次啟動(dòng)車輛帶來困難，還可能導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的零件受到額外的沖擊。要是在坡度較大的地方，直接掛入P檔，松開剎車卻未拉手剎，車輛極有可能發(fā)生移動(dòng)，這種情況下，變速箱很容易受到損害。

手剎的作用在于，它可以獨(dú)立于變速箱，直接對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。先拉手剎，就像是給車輛上了第一道保險(xiǎn)，能迅速讓車輛穩(wěn)定下來。隨后再掛入P檔，P檔的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)協(xié)同手剎，進(jìn)一步保障車輛的停放安全。P檔的鎖止機(jī)構(gòu)是由帶鎖止齒的駐車鎖和帶齒輪的駐車鎖止輪組成，掛入P檔后，它能夠鎖止變速箱驅(qū)動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)停車。但如果沒有手剎的前期穩(wěn)定作用，僅依靠P檔的鎖止，無疑會(huì)讓變速箱承擔(dān)更大的壓力。

從整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理來看，車輛在減速停車時(shí)，剎車系統(tǒng)才是使車速降至零的主要力量，P檔更多的是起到輔助制動(dòng)的作用。先掛P檔再拉手剎，會(huì)讓變速箱內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)件承受不必要的壓力，長(zhǎng)期下來可能導(dǎo)致磨損加劇。而先拉手剎再掛P檔，主要應(yīng)力就由駐車系統(tǒng)承擔(dān)，避免了對(duì)變速箱產(chǎn)生不必要的壓力。這樣一來，既能確保汽車在傾斜道路上穩(wěn)穩(wěn)停住，又能讓汽車停穩(wěn)后受力點(diǎn)更為合理，減少對(duì)變速箱的損害。

總之，先拉手剎再掛P檔是更為科學(xué)合理的停車操作順序。它從多個(gè)方面保護(hù)了車輛的關(guān)鍵部件，特別是變速箱和制動(dòng)系統(tǒng)，無論在平坦路面還是斜坡上，都能為車輛的停放安全提供更可靠的保障，讓車輛在停放時(shí)處于最佳的穩(wěn)定狀態(tài)，也能在一定程度上延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）