車(chē)的儀表上出現(xiàn) TC，意味著牽引力控制系統(tǒng)正在運(yùn)行。TC 即牽引力控制系統(tǒng)，也叫循跡防滑控制系統(tǒng)，它是為應(yīng)對(duì)光滑路面行車(chē)制動(dòng)或急加速時(shí)車(chē)輪打滑、方向失控等問(wèn)題而生。該系統(tǒng)依賴 ABS 防抱死系統(tǒng)的電子傳感器，一旦檢測(cè)到車(chē)輪打滑，汽車(chē)系統(tǒng)便會(huì)迅速做出調(diào)整，如調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度等，以此保障行車(chē)安全，為出行增添一份穩(wěn)定與安心 。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛在濕滑或冰雪路面等特殊路況下行駛，或者駕駛員起步時(shí)急加速，車(chē)輪就有可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。此時(shí)，ABS防抱死系統(tǒng)中的電子傳感器發(fā)揮關(guān)鍵作用，它就像一個(gè)敏銳的“觀察者”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車(chē)輪的轉(zhuǎn)速情況。一旦發(fā)現(xiàn)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于驅(qū)動(dòng)輪，也就是察覺(jué)到車(chē)輪出現(xiàn)打滑跡象，傳感器會(huì)在瞬間將信號(hào)發(fā)送給汽車(chē)的電子控制單元（ECU）。

這個(gè)電子控制單元如同汽車(chē)的“大腦”，接收到信號(hào)后，會(huì)迅速下達(dá)指令，通過(guò)多種方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)整。比如調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程更加合理，以改變動(dòng)力輸出；減小氣門(mén)開(kāi)度，限制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出；降低油門(mén)響應(yīng)，使得駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，車(chē)輛的加速不會(huì)過(guò)于猛烈；降擋操作則可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)降低車(chē)速，減少車(chē)輪打滑的可能性；對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，更是直接有效地抑制車(chē)輪的空轉(zhuǎn)。通過(guò)這些措施的協(xié)同作用，就能很好地防止車(chē)輪繼續(xù)打滑，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

值得一提的是，車(chē)輛上的TC系統(tǒng)通常在出廠時(shí)默認(rèn)為開(kāi)啟狀態(tài)，為車(chē)主的日常駕駛保駕護(hù)航。不過(guò)，車(chē)主也可以根據(jù)實(shí)際駕駛情況，比如在一些特殊的越野場(chǎng)景等，選擇關(guān)閉該系統(tǒng)。但需要注意的是，當(dāng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，車(chē)輪將不再受到高轉(zhuǎn)速限制，車(chē)輛的行駛狀態(tài)相對(duì)來(lái)說(shuō)更難控制。所以在這種情況下，駕駛員必須更加謹(jǐn)慎地調(diào)整駕駛方式，時(shí)刻留意路面狀況和車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

總之，汽車(chē)儀表上出現(xiàn)的TC標(biāo)識(shí)，背后是一套復(fù)雜而精妙的牽引力控制系統(tǒng)在發(fā)揮作用。它是汽車(chē)行駛安全的重要保障，在關(guān)鍵時(shí)刻能避免許多潛在的危險(xiǎn)，讓我們的出行更加平穩(wěn)、放心。車(chē)主們了解它的含義和工作原理，有助于更好地駕馭車(chē)輛，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）