柴油車氣門油封損壞會出現(xiàn)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙，火花塞積碳、工況變差，發(fā)動機(jī)動力減弱，機(jī)油消耗加速，發(fā)動機(jī)磨損加劇等癥狀。氣門油封損壞后，機(jī)油會沿氣門導(dǎo)桿進(jìn)入氣缸，讓火花塞加速積碳，影響其正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力降低；同時(shí)，氣門傾斜使氣缸密封不嚴(yán)、壓力下降，也會削弱動力。而且機(jī)油消耗加快，還會惡化潤滑條件，加劇發(fā)動機(jī)磨損。

具體來說，機(jī)油沿氣門導(dǎo)桿進(jìn)入氣缸后，火花塞就如同陷入了“泥沼”?；鸹ㄈ緫?yīng)在干凈、適宜的環(huán)境中精準(zhǔn)點(diǎn)火，可如今被油膩和積碳層層包裹。這些積碳和油膩會影響火花塞電極的放電效果，使得點(diǎn)火變得不穩(wěn)定、不及時(shí)。就好像原本能夠精準(zhǔn)射門的球員，腳下卻被雜物羈絆，無法正常發(fā)揮實(shí)力。于是，火花塞的工況越來越差，最終可能無法正常工作。而火花塞一旦失常，發(fā)動機(jī)內(nèi)的混合氣就不能被及時(shí)、有效地點(diǎn)燃，燃燒過程變得紊亂，發(fā)動機(jī)的動力自然就降低了。

氣門傾斜致使氣缸密封不嚴(yán)這一狀況，也給發(fā)動機(jī)動力帶來了不小的打擊。氣缸就如同發(fā)動機(jī)的“能量工廠”，需要良好的密封性來保證燃燒室內(nèi)的壓力穩(wěn)定。當(dāng)氣門油封損壞導(dǎo)致氣門傾斜后，這個(gè)“能量工廠”出現(xiàn)了泄漏，燃燒室內(nèi)的高壓氣體在壓縮和做功沖程中會有一部分泄漏出去。這就好比一個(gè)充滿氣的氣球，若是有了漏洞，氣球內(nèi)部的壓力就會下降，無法再保持飽滿的狀態(tài)。氣缸壓力下降后，發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的能量不能充分有效地轉(zhuǎn)化為動力輸出，汽車行駛時(shí)就會感覺動力不足，仿佛是一個(gè)疲憊的旅人，腳步不再輕快。

機(jī)油消耗加速也是氣門油封損壞后的一個(gè)明顯癥狀。原本，機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)有著自己穩(wěn)定的循環(huán)路徑，為各個(gè)零部件提供必要的潤滑和保護(hù)。但氣門油封損壞后，機(jī)油多了一條不該有的通道——進(jìn)入氣缸。大量的機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，這就使得機(jī)油的消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常水平。想象一下，汽車在長途行駛的過程中，就像一個(gè)人在漫長的旅途中不斷地丟失自己的補(bǔ)給。若不及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油，發(fā)動機(jī)就會因?yàn)槿狈Ρ匾臐櫥屠鋮s，各個(gè)零部件之間的摩擦急劇增大。就像機(jī)器沒有了潤滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)起來會越來越吃力，最終可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)因缺機(jī)油而損毀，整個(gè)旅程也就被迫中斷。

進(jìn)入氣缸的機(jī)油參與燃燒后，會產(chǎn)生積碳。這些積碳一部分會附著在氣缸壁、活塞等部位，另一部分則會存積在機(jī)油中。機(jī)油中的積碳會改變機(jī)油的性能，使其潤滑效果大打折扣。原本順滑的機(jī)油變得“粗糙”起來，無法在零部件之間形成良好的油膜。這就好比在兩塊需要相互滑動的木板之間撒上了沙子，原本順暢的滑動變得艱難，還會對木板表面造成磨損。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件在這種惡劣的潤滑條件下，磨損速度加快，發(fā)動機(jī)的壽命也會因此受到嚴(yán)重影響。

總之，柴油車氣門油封損壞帶來的這些癥狀，會從多個(gè)方面影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和性能。不僅會讓發(fā)動機(jī)動力下降，影響駕駛體驗(yàn)，還會增加機(jī)油消耗和發(fā)動機(jī)磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。所以，一旦發(fā)現(xiàn)有這些癥狀，車主應(yīng)及時(shí)檢查維修，避免問題進(jìn)一步惡化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）