汽車(chē)輪胎側(cè)面被割不太深時(shí)，先檢查割傷深度是否超 3 毫米，未超且未傷及簾布可修補(bǔ)繼續(xù)使用，超了或傷及簾布則需換新。輪胎側(cè)面本就薄弱，日常工作中要承受載荷與變形恢復(fù)的交替，摩擦生熱還會(huì)使溫度和胎壓上升，若割傷處理不當(dāng)，胎壓過(guò)高時(shí)破口處極易裂開(kāi)。所以面對(duì)輪胎側(cè)面割傷，務(wù)必要謹(jǐn)慎檢查并科學(xué)處理。

若割傷深度未超過(guò) 3 毫米，且仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有傷及內(nèi)部的側(cè)布網(wǎng)簾，也沒(méi)有露出簾布，那么這種情況屬于一般性損傷，是有修補(bǔ)的可能性的。此時(shí)，應(yīng)盡快將車(chē)輛開(kāi)到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅進(jìn)行檢查和修補(bǔ)。

在修補(bǔ)方式上，目前主要有冷補(bǔ)貼膠皮、熱補(bǔ)熱熔膠皮和蘑菇釘修補(bǔ)等方法。其中，熱補(bǔ)相對(duì)來(lái)說(shuō)更為靠譜一些。維修師傅會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的修補(bǔ)方式，修補(bǔ)完成之后，為了確保輪胎的平衡性能，還需要重新做動(dòng)平衡。

值得注意的是，即便輪胎側(cè)面的割傷不太深且進(jìn)行了修補(bǔ)，在后續(xù)的使用過(guò)程中也需要格外留意?？梢詫⑿扪a(bǔ)后的輪胎安裝在后輪，相對(duì)來(lái)說(shuō)這樣會(huì)更加安全一些；或者也可以把它當(dāng)作備胎使用。

如果經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)割傷深度超過(guò)了 3 毫米，又或者已經(jīng)明顯露出了簾布，這種情況下，輪胎就不宜再繼續(xù)使用了，必須及時(shí)更換新的輪胎。因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到較為嚴(yán)重的破壞，繼續(xù)使用會(huì)大大增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅行車(chē)安全。

總之，汽車(chē)輪胎側(cè)面被割不太深的情況雖不算特別嚴(yán)重，但絕不能掉以輕心。嚴(yán)格檢查、科學(xué)處理，才能最大程度保障我們的行車(chē)安全，讓每一次出行都更加安心、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）