方向跑偏一般需要做四輪定位。四輪定位針對(duì)的是車(chē)輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間的安裝位置，能將這些部件的位置恢復(fù)到廠(chǎng)家標(biāo)定的機(jī)械安裝狀態(tài)，解決因底盤(pán)穩(wěn)定性下降等導(dǎo)致的跑偏問(wèn)題。而動(dòng)平衡主要針對(duì)輪胎和輪轂，解決的是輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)問(wèn)題。所以，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)方向跑偏的情況，在排除胎壓、輪胎磨損等問(wèn)題后，四輪定位才是更合適的選擇 。

在決定做四輪定位之前，還有一些重要的檢查步驟不能忽視。首先要檢查胎壓，胎壓不一致很可能導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。比如，一側(cè)輪胎胎壓較低，車(chē)輛行駛時(shí)就會(huì)不自覺(jué)地往胎壓低的一側(cè)偏移。所以，保持四個(gè)輪胎胎壓一致是確保車(chē)輛正常行駛的基礎(chǔ)。

接著，要查看輪胎的磨損情況。如果輪胎出現(xiàn)偏磨，左右輪胎磨損程度不同，也會(huì)引起方向跑偏。比如，長(zhǎng)期不正確的駕駛習(xí)慣或者車(chē)輛本身的一些潛在問(wèn)題，可能會(huì)讓輪胎出現(xiàn)一側(cè)磨損嚴(yán)重，另一側(cè)相對(duì)較輕的情況，進(jìn)而影響車(chē)輛行駛方向。

除了胎壓和輪胎磨損，車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)也需要檢查。懸掛系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要，如果懸掛部件出現(xiàn)變形、損壞等情況，會(huì)直接影響到車(chē)輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間的正常安裝位置關(guān)系，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。

當(dāng)做完四輪定位后，也不能掉以輕心。還需要進(jìn)一步檢查方向盤(pán)本身是否存在故障，比如方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向柱是否有卡頓或者松動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)，也要檢查轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)的工作狀態(tài)直接影響著車(chē)輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。另外，再次查看輪胎磨損情況，確保在做四輪定位的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)輪胎造成其他潛在影響。

總之，方向跑偏問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，實(shí)則涉及多個(gè)方面的檢查與調(diào)整。四輪定位是解決方向跑偏的關(guān)鍵手段，但在進(jìn)行四輪定位前后，對(duì)胎壓、輪胎磨損、懸掛系統(tǒng)以及方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件的檢查也不可或缺。只有全面細(xì)致地排查和處理，才能讓車(chē)輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）