發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸能不能繼續(xù)駕駛得分情況。若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境啟動(dòng)后有敲擊聲，溫度上升后敲缸聲消失，或者短時(shí)間因油膜問題敲缸，運(yùn)行一陣后恢復(fù)正常，這類情況通常能繼續(xù)開。但若是瓦響等導(dǎo)致的敲缸，則不能繼續(xù)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸原因多樣，貿(mào)然繼續(xù)駕駛可能導(dǎo)致部件嚴(yán)重?fù)p壞，因此不確定原因時(shí)，建議找專業(yè)人員檢查，不可盲目行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸是一種較為復(fù)雜且需要謹(jǐn)慎對(duì)待的情況。首先來詳細(xì)說說那些能繼續(xù)駕駛的敲缸狀況。當(dāng)汽車在低溫環(huán)境下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)敲擊聲，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸上升，敲缸聲消失，這有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，各部件之間的配合間隙還未達(dá)到最佳狀態(tài)，活塞與氣缸壁之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不夠順暢，從而產(chǎn)生了這種短暫的敲擊聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，部件膨脹，間隙達(dá)到合適范圍，敲缸聲也就自然消失了，這種情況一般不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成實(shí)質(zhì)性的損害，所以可以繼續(xù)駕駛。

另外，短時(shí)間內(nèi)由于缸壁上不能及時(shí)形成良好的油膜，活塞直接與缸壁碰撞導(dǎo)致敲缸，運(yùn)行一段時(shí)間后，潤滑油的粘度恢復(fù)正常，在缸壁上形成了有效的油膜，敲缸現(xiàn)象減弱或消失，這種情況也通常能夠繼續(xù)駕駛。因?yàn)檫@只是一個(gè)暫時(shí)的潤滑問題導(dǎo)致的輕微異常，后續(xù)潤滑恢復(fù)正常，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響不大。

然而，還有一些情況是絕對(duì)不能繼續(xù)駕駛的。如果是瓦響導(dǎo)致的敲缸，必須解體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修理，堅(jiān)決不能再繼續(xù)行駛。這是因?yàn)橥唔懲馕吨l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的重要部件，如曲軸、連桿等已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損或故障。若此時(shí)繼續(xù)駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損會(huì)急劇加劇，極有可能造成曲軸和連桿的損壞，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱死，使車輛完全無法行駛，嚴(yán)重的話還可能引發(fā)安全事故。

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸還可能由活塞與氣缸磨損過量、活塞方向裝反或變形、點(diǎn)火時(shí)間過早、氣缸壁潤滑不良等多種原因引起。這些原因?qū)е碌那酶?，都?huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)受到影響，產(chǎn)生巨大噪音、引發(fā)爆震，甚至導(dǎo)致活塞開裂、缸蓋變形等嚴(yán)重后果。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的安全和正常運(yùn)行，我們必須謹(jǐn)慎對(duì)待。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸能否繼續(xù)駕駛不能一概而論，需要準(zhǔn)確判斷敲缸的原因。在面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸這種情況時(shí)，車主千萬不能心存僥幸。對(duì)于那些不確定原因的敲缸現(xiàn)象，最好及時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，讓他們通過專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和豐富的經(jīng)驗(yàn)，來確定敲缸的具體原因以及是否還能安全駕駛。切不可盲目冒險(xiǎn)繼續(xù)行駛，否則可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)遭受更為嚴(yán)重的損傷，給自己帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）