發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因多樣，包括活塞環(huán)、氣門(mén)油封、氣缸壁等部件的磨損老化，以及機(jī)油質(zhì)量不佳、添加量過(guò)多等?；钊h(huán)長(zhǎng)期處于高溫高壓環(huán)境易磨損損壞，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門(mén)油封隨時(shí)間和里程增加而老化，密封性能下降致機(jī)油滲漏；氣缸壁因潤(rùn)滑不良或劣質(zhì)機(jī)油發(fā)生磨損，也會(huì)讓機(jī)油滲入。此外，油品差、機(jī)油添加過(guò)量等也可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

活塞環(huán)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)期在高溫、高壓且高速運(yùn)轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下工作，其磨損或損壞的幾率并不低。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，比如老化嚴(yán)重、磨損過(guò)度甚至斷裂，原本嚴(yán)密的密封環(huán)境就會(huì)被打破，機(jī)油便會(huì)乘虛而入，從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙溜進(jìn)燃燒室，進(jìn)而被高溫燃燒掉，這是燒機(jī)油較為常見(jiàn)的原因之一。

氣門(mén)油封的老化問(wèn)題也不容小覷。隨著車輛行駛時(shí)間的增長(zhǎng)和里程數(shù)的不斷累加，氣門(mén)油封會(huì)逐漸失去原本良好的密封性能。當(dāng)它老化到一定程度，就無(wú)法有效地阻止機(jī)油從氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間滲漏到燃燒室，使得機(jī)油參與燃燒，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

氣缸壁的磨損同樣會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，或者車主使用了劣質(zhì)機(jī)油，無(wú)法為氣缸壁提供足夠且良好的潤(rùn)滑和保護(hù)，那么氣缸壁就容易在活塞的不斷摩擦下出現(xiàn)磨損。一旦氣缸壁磨損，它與活塞之間的間隙就會(huì)增大，機(jī)油就會(huì)更容易從這個(gè)間隙進(jìn)入燃燒室，從而造成燒機(jī)油。

除了部件的問(wèn)題，油品質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也至關(guān)重要。要是使用的汽油油品不好，很容易產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)逐漸堆積在活塞環(huán)等部位，使活塞環(huán)被積碳卡住，無(wú)法正常發(fā)揮刮油的功能，機(jī)油就會(huì)留在氣缸中，進(jìn)而被燃燒掉。而且，積碳還會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的老化和磨損，進(jìn)一步加重?zé)龣C(jī)油的情況。

機(jī)油添加量過(guò)多也是一個(gè)容易被忽視的原因。當(dāng)機(jī)油添加過(guò)量時(shí)，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)增大，過(guò)多的機(jī)油會(huì)被甩到氣缸壁上，從而增加了機(jī)油進(jìn)入燃燒室的可能性，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

另外，一些發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助部件出現(xiàn)故障，也可能引發(fā)燒機(jī)油。例如渦輪增壓器，如果它的密封不良，機(jī)油就會(huì)從渦輪增壓器進(jìn)入進(jìn)氣管，然后進(jìn)入燃燒室被燒掉。還有高壓油泵或噴油嘴故障，會(huì)導(dǎo)致油量控制不良，過(guò)多的機(jī)油被噴入燃燒室，也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)部件的狀況以及油品、機(jī)油添加量等多種因素。車主在日常使用中要注重對(duì)車輛的保養(yǎng)，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的情況，使用符合要求的油品和機(jī)油，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能盡可能地避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）