汽車(chē)方向跑偏的原因較為多樣，涵蓋輪胎、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向等多個(gè)方面。比如，四輪定位不準(zhǔn)會(huì)使前束和車(chē)輪傾角改變，影響行駛方向；左右輪胎氣壓、尺寸、花紋深淺不同，會(huì)因輪速差導(dǎo)致跑偏；前懸架彈簧、減震器性能差異，會(huì)讓車(chē)身重心偏移；底盤(pán)部件磨損、框架變形、制動(dòng)器分離不完全等，同樣會(huì)引發(fā)方向跑偏。方向跑偏危害不小，需及時(shí)排查解決。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎方面的具體緣由。當(dāng)左右兩側(cè)輪胎氣壓不一樣時(shí)，胎壓較低的輪胎與地面的接觸面積相對(duì)更大，摩擦力也更大，就如同一個(gè)人兩條腿邁的步伐大小不一致，車(chē)輛自然會(huì)往氣壓低的一側(cè)偏移。而且，要是左右輪胎的尺寸存在差異，或者花紋深淺不同，在行駛過(guò)程中，輪胎滾動(dòng)的速度會(huì)產(chǎn)生差別，也就是輪速差，這就像兩個(gè)人跑步速度不同，車(chē)子就難以保持直線行駛，跑偏也就隨之而來(lái)了。另外，兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致，同樣會(huì)因摩擦力不同而引發(fā)制動(dòng)跑偏，車(chē)輛會(huì)向花紋磨損輕的一側(cè)偏移。

底盤(pán)部件的狀況對(duì)行駛方向也有著重要影響。前懸架彈簧回彈性能不同時(shí)，彈力的差異會(huì)使得車(chē)身重心發(fā)生偏移，好比天平兩端重量不同，車(chē)子就無(wú)法平穩(wěn)地直線前行。而車(chē)輛底盤(pán)部件如果過(guò)度磨損，像轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、橡膠襯套等出現(xiàn)間隙異常，就如同機(jī)器的零部件松動(dòng)，會(huì)干擾正常的行駛軌跡。還有框架變形這一情況，當(dāng)車(chē)體遭受沖擊后大梁變形，且修復(fù)沒(méi)有達(dá)到理想狀態(tài)，那么整個(gè)車(chē)身的結(jié)構(gòu)就失去了原有的平衡，方向跑偏也就在所難免。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致方向跑偏。例如轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，就可能使汽車(chē)單向跑偏。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的部件磨損、間隙過(guò)大或者松動(dòng)等，會(huì)讓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)失準(zhǔn)，進(jìn)而引發(fā)跑偏。這就好比給汽車(chē)裝上了一個(gè)不太精準(zhǔn)的“方向盤(pán)控制器”，行駛方向自然難以把控。

制動(dòng)系統(tǒng)方面的問(wèn)題同樣不可忽視。如果制動(dòng)器分離不完全，會(huì)使得車(chē)輪速度不同，車(chē)輛就會(huì)向制動(dòng)效果差的一側(cè)偏移。想象一下，四個(gè)車(chē)輪的“步伐”不一致，車(chē)子怎么能好好地直線行駛呢？

此外，一些外部因素也可能導(dǎo)致汽車(chē)方向跑偏。長(zhǎng)時(shí)間駕駛、道路顛簸或不平可能導(dǎo)致輪胎和底盤(pán)部件額外磨損，增加跑偏風(fēng)險(xiǎn)。高速側(cè)風(fēng)的吹拂、長(zhǎng)時(shí)間在路邊行駛，也會(huì)影響車(chē)輛直線行駛。新車(chē)還可能存在設(shè)計(jì)或制造缺陷導(dǎo)致行駛偏差。

總之，汽車(chē)方向跑偏是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。從輪胎到底盤(pán)，從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到制動(dòng)系統(tǒng)，再到一些外部因素，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)跑偏現(xiàn)象。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有跑偏跡象時(shí)，一定要及時(shí)去專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）