定速巡航失效可能是由多種原因造成的。一方面，硬件故障是常見(jiàn)因素，比如巡航開(kāi)關(guān)損壞、按鍵觸點(diǎn)磨損、相關(guān)傳感器（制動(dòng)踏板傳感器、輪速傳感器等）故障、保險(xiǎn)絲和繼電器故障，這些都會(huì)影響信號(hào)傳輸與系統(tǒng)運(yùn)行；另一方面，軟件及系統(tǒng)問(wèn)題也不容忽視，像 ECU 無(wú)法接收到巡航電磁閥信號(hào)、汽車(chē)電子系統(tǒng)故障等。此外，車(chē)速未達(dá)要求、行駛環(huán)境不合適等也可能致使定速巡航失效 。

巡航開(kāi)關(guān)作為定速巡航系統(tǒng)的“啟動(dòng)鑰匙”，一旦損壞，自然無(wú)法正常開(kāi)啟或關(guān)閉定速巡航功能。日常頻繁使用，按鍵觸點(diǎn)就如同歷經(jīng)風(fēng)雨的老舊零件，逐漸磨損，這會(huì)使得電路接觸不良，信號(hào)傳遞受阻，定速巡航也就難以正常運(yùn)作。

而制動(dòng)踏板傳感器與輪速傳感器，宛如汽車(chē)的“感知觸角”，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)收集車(chē)輛狀態(tài)信息。一旦它們出現(xiàn)故障，就如同觸角失靈，向 ECU 傳遞錯(cuò)誤或缺失的信號(hào)，導(dǎo)致 ECU 無(wú)法正確控制定速巡航系統(tǒng)，進(jìn)而引發(fā)失效。保險(xiǎn)絲和繼電器猶如電路中的“保護(hù)閘”與“指揮官”，要是它們出現(xiàn)故障，電流傳輸就會(huì)中斷或混亂，整個(gè)定速巡航系統(tǒng)如同失去動(dòng)力的機(jī)器，無(wú)法正常工作。

汽車(chē)電子系統(tǒng)如同汽車(chē)的“大腦”，一旦出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的紊亂，定速巡航系統(tǒng)作為其中一部分，自然也會(huì)受到牽連。ECU 接收不到巡航電磁閥信號(hào)，就像是“大腦”接收不到執(zhí)行指令的反饋，無(wú)法對(duì)定速巡航進(jìn)行有效的控制和調(diào)節(jié)。

車(chē)速方面，不同車(chē)型對(duì)定速巡航的啟動(dòng)車(chē)速有明確要求，一般來(lái)說(shuō)，需要達(dá)到 40 公里/小時(shí)以上才能啟動(dòng)。如果車(chē)速未達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，定速巡航功能自然無(wú)法開(kāi)啟。而且，即使在行駛過(guò)程中，車(chē)速過(guò)高或過(guò)低不符合巡航控制限制，系統(tǒng)也可能自動(dòng)失效。

行駛環(huán)境同樣至關(guān)重要。當(dāng)?shù)缆窊矶聲r(shí)，頻繁的加減速操作與定速巡航的穩(wěn)定速度設(shè)定相悖，為了行車(chē)安全，系統(tǒng)可能自動(dòng)關(guān)閉；路面濕滑時(shí)，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性受到影響，定速巡航可能無(wú)法精準(zhǔn)控制車(chē)速，此時(shí)系統(tǒng)也會(huì)失效以保障安全。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱出現(xiàn)問(wèn)題，也可能導(dǎo)致定速巡航失效。有些配備 ETCS 的車(chē)型，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱有故障，巡航系統(tǒng)會(huì)被自動(dòng)禁用，這是車(chē)輛的一種自我保護(hù)機(jī)制。

總之，定速巡航失效的原因復(fù)雜多樣，涉及硬件、軟件、車(chē)速、行駛環(huán)境以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷和解決，保障行車(chē)的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）