混合動力車的充電方式因類型而異，插電式混合動力車可外接電源充電，非插電式主要依靠車輛行駛中的能量回收和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)充電。插電式混合動力車有外接充電口，能使用商用樁或自裝充電樁充電，還能在電量耗盡后靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)充電；非插電式混合動力車則利用車輛低速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)的多余功率，通過發(fā)電機(jī)為動力電池充電，或借助制動能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)化電能。

對于插電式混合動力車而言，使用商用充電樁是較為便捷的充電方式之一。這些充電樁廣泛分布在公共停車場、商業(yè)中心等地，為車主在出行過程中提供了充電的便利。當(dāng)車輛?？吭谠O(shè)有商用充電樁的區(qū)域時(shí)，車主只需將充電線連接車輛與充電樁，按照相應(yīng)的操作流程，即可開始為車輛補(bǔ)充電能。

而自行安裝充電樁則為有條件的車主提供了更多的自主性。車主可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣和場地條件，在家中合適的位置安裝充電樁。這樣一來，車輛在日常停放時(shí)就能隨時(shí)充電，無需為尋找外部充電樁而煩惱。并且，利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行充電，還能在一定程度上節(jié)省充電成本。

另外，當(dāng)插電式混合動力車的電量耗盡時(shí)，其發(fā)動機(jī)便會發(fā)揮作用。發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作，從而為電池充電，讓車輛能夠繼續(xù)行駛，這也避免了車輛因電量不足而拋錨在路上的尷尬情況。

非插電式混合動力車的充電方式同樣巧妙。在車輛低速行駛過程中，發(fā)動機(jī)往往不會滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)就會產(chǎn)生多余的功率。這部分多余功率會被發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，存儲到動力電池之中。這種充電方式充分利用了發(fā)動機(jī)工作時(shí)的“剩余價(jià)值”，實(shí)現(xiàn)了能量的有效回收和再利用。

在城市擁堵路況下，制動能量回收系統(tǒng)就成了非插電式混合動力車的“能量收集器”。當(dāng)車輛制動時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動會帶動發(fā)電機(jī)工作，將制動產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來。這不僅為車輛的電池補(bǔ)充了電量，還在一定程度上減少了能量的浪費(fèi)，提高了能源利用效率。

總之，混合動力車的不同充電方式各有特點(diǎn)，無論是插電式混合動力車豐富多樣的外接充電與行駛中充電結(jié)合的方式，還是非插電式混合動力車巧妙的能量回收充電方式，都充分展現(xiàn)了科技賦予汽車的魅力。這些充電方式相互配合，為車主提供了更加靈活、高效且環(huán)保的出行體驗(yàn)，也讓混合動力車在節(jié)能減排的道路上發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）