汽車制動(dòng)器的檢測包含多方面。先檢查氣壓表，若指示為“0”，踏下踏板松起有放氣聲則更換氣壓表，無放氣聲就查空氣壓縮機(jī)相關(guān)部件；若氣壓表指示低，可能是空氣壓縮機(jī)問題。氣壓正常時(shí)，檢查制動(dòng)閥到車輪的連接是否漏氣，再看踏板自由行程與制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓間隙。此外，還要查看連接機(jī)構(gòu)，檢測駐車制動(dòng)性能及行駛狀態(tài)下的制動(dòng)效果等。

查看連接機(jī)構(gòu)時(shí)，要仔細(xì)觀察其是否有變形或松動(dòng)的情況。哪怕是極其細(xì)微的變形或松動(dòng)，都有可能在車輛行駛過程中逐漸擴(kuò)大，進(jìn)而影響到制動(dòng)器的正常運(yùn)作，埋下安全隱患。連接機(jī)構(gòu)就如同汽車制動(dòng)系統(tǒng)的“骨骼架構(gòu)”，穩(wěn)固與否直接關(guān)系到制動(dòng)信號(hào)能否準(zhǔn)確、及時(shí)地傳遞，所以這一步檢查至關(guān)重要。

在檢測駐車制動(dòng)性能方面，有著一系列細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)?？蛰d狀態(tài)下，車輛要在坡度為20% ，且輪胎與路面附著系數(shù)不小于0.7的坡道上，正反向都能保持靜止不小于5分鐘。這就像是給駐車制動(dòng)裝置設(shè)置了一場嚴(yán)苛的“耐力考驗(yàn)”，只有通過了，才能說明其在面對(duì)一定坡度和阻力時(shí)，具備足夠的制動(dòng)力來穩(wěn)穩(wěn)鎖住車輛。同時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)后，空車不能以二檔起步，這從另一個(gè)角度檢驗(yàn)了駐車制動(dòng)的有效性。另外，駐車制動(dòng)桿的行程不能超過全行程的3/4 ，這個(gè)限制就如同給駐車制動(dòng)桿的“活動(dòng)范圍”劃定了界限，若超出這個(gè)范圍，很可能意味著駐車制動(dòng)系統(tǒng)存在故障。當(dāng)松開駐車制動(dòng)桿后，處于空檔安裝驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)鼓應(yīng)該能用手輕松轉(zhuǎn)動(dòng)且無摩擦感，一旦有摩擦，就需要及時(shí)進(jìn)行維修，因?yàn)檫@說明制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄之間可能存在異常接觸，會(huì)影響車輛的正常行駛。

行駛狀態(tài)下的制動(dòng)效果檢測也不容忽視。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開手制動(dòng)，讓汽車以20 - 30km/h的速度在干燥平坦路面上行駛。此時(shí)踩下制動(dòng)踏板，汽車應(yīng)迅速減速并停止，整個(gè)過程不得出現(xiàn)偏離現(xiàn)象，仿佛有一雙無形的“大手”精準(zhǔn)有力地將車輛穩(wěn)穩(wěn)停下。制動(dòng)完成后，松開踏板繼續(xù)行駛，車輛應(yīng)能平穩(wěn)起步和行駛，這表明制動(dòng)系統(tǒng)在工作后能夠迅速恢復(fù)正常狀態(tài)，不會(huì)對(duì)車輛后續(xù)的行駛造成任何阻礙。

汽車制動(dòng)器的檢測是一項(xiàng)系統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，涉及氣壓表、連接機(jī)構(gòu)、駐車制動(dòng)以及行駛制動(dòng)等多個(gè)方面。每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，如同精密機(jī)器中的各個(gè)零部件，只有每個(gè)部分都正常運(yùn)作，才能確保汽車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性與安全性，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）