ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）工作時(shí)，利用輪速傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，在緊急制動(dòng)車(chē)輪即將抱死時(shí)，控制單元指令調(diào)節(jié)該車(chē)輪制動(dòng)器壓力，避免車(chē)輪抱死，每秒動(dòng)作 60 到 120 次。具體而言，制動(dòng)中輪速傳感器將車(chē)輪速度信號(hào)傳至電子控制單元，其判斷車(chē)輪狀態(tài)后向液壓?jiǎn)卧l(fā)指令，液壓?jiǎn)卧ㄟ^(guò)保壓、增壓和減壓來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)管路壓力，如此循環(huán)，讓車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)仍能保持一定操控性與穩(wěn)定性 。

在這個(gè)過(guò)程中，輪速傳感器起著至關(guān)重要的作用。它如同敏銳的感知觸角，時(shí)刻精準(zhǔn)地檢測(cè)著車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并迅速將這些信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，毫無(wú)延遲地傳送給電子控制單元。電子控制單元就像是ABS系統(tǒng)的“大腦”，接收到信號(hào)后，它會(huì)快速計(jì)算輪速、車(chē)速以及滑移率等一系列關(guān)鍵參數(shù)，憑借這些數(shù)據(jù)分析判斷車(chē)輪是否即將進(jìn)入抱死狀態(tài)。

當(dāng)電子控制單元判定車(chē)輪快要抱死時(shí)，便會(huì)立即向液壓?jiǎn)卧l(fā)出指令。液壓?jiǎn)卧獎(jiǎng)t如同一位訓(xùn)練有素的執(zhí)行者，根據(jù)指令對(duì)制動(dòng)管路壓力進(jìn)行巧妙調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方式主要有保壓、增壓和減壓三種。在保壓階段，當(dāng)車(chē)輪開(kāi)始抱死的跡象初現(xiàn)，液壓?jiǎn)卧獣?huì)關(guān)閉常開(kāi)輸入電磁閥，使得制動(dòng)力保持恒定，防止車(chē)輪進(jìn)一步抱死；若車(chē)輪仍有持續(xù)抱死的趨勢(shì)，液壓?jiǎn)卧蜁?huì)打開(kāi)常閉輸出電磁閥，進(jìn)行減壓操作，降低該車(chē)輪制動(dòng)器的壓力，讓車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；而當(dāng)車(chē)輪即將恢復(fù)正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，液壓?jiǎn)卧謺?huì)適時(shí)地進(jìn)行增壓操作，增大該車(chē)輪制動(dòng)器的壓力，從而實(shí)現(xiàn)每秒60到120次的高頻點(diǎn)剎效果。

在常規(guī)制動(dòng)階段，ABS系統(tǒng)并不會(huì)介入工作，此時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)毫無(wú)二致。只有當(dāng)車(chē)輛面臨緊急制動(dòng)，車(chē)輪即將出現(xiàn)抱死危險(xiǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻，ABS系統(tǒng)才會(huì)迅速響應(yīng)，開(kāi)始發(fā)揮其卓越的功能。

總之，ABS系統(tǒng)通過(guò)輪速傳感器、電子控制單元和液壓?jiǎn)卧雀鱾€(gè)部件之間的緊密協(xié)作，在車(chē)輛制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪抱死，極大地提升了車(chē)輛的制動(dòng)安全性和操控穩(wěn)定性，讓駕駛員在緊急情況下也能更好地掌控車(chē)輛，有效避免側(cè)滑、翻車(chē)等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）