油耗突然變高可能是由多種因素造成的，涵蓋車輛部件、保養(yǎng)情況、駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。比如，發(fā)動機(jī)積碳過多會影響進(jìn)氣和混合氣效果，降低燃燒效率；火花塞故障會導(dǎo)致點(diǎn)火性能下降，使燃油燃燒不充分；保養(yǎng)不當(dāng)，像機(jī)油問題、空氣濾清器過臟等也會影響發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)而增加油耗；此外，不良駕駛習(xí)慣如急加速、急剎車同樣會讓油耗升高。

具體來說，發(fā)動機(jī)積碳是一個(gè)常見原因。如果使用了低質(zhì)量燃油，或者頻繁使用燃油寶，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳增多。積碳嚴(yán)重時(shí)，會影響進(jìn)氣量和混合氣效果，使燃油無法充分燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。特別是一些長途駕車歸來的車輛，或者轉(zhuǎn)借他人使用后，因他人可能使用不合適油品，就容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)內(nèi)積炭過多的情況。

火花塞也是不可忽視的部件。一般火花塞在使用4 - 6萬公里后就需要更換。當(dāng)火花塞積碳過多、電極間隙變大時(shí)，點(diǎn)火性能就會下降，混合氣燃燒不充分，油耗自然升高。不僅如此，它還可能導(dǎo)致動力不足，讓車輛駕駛起來感覺“沒勁兒”。

汽車的保養(yǎng)情況對油耗影響很大。機(jī)油問題不容忽視，使用不正規(guī)的機(jī)油，或者機(jī)油長時(shí)間未更換，都會影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。空氣濾清器濾芯如果太臟，會影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信息，造成油料燃燒不充分，發(fā)動機(jī)積炭增多，油耗也就跟著上升了。

氧傳感器故障同樣會導(dǎo)致油耗突然變高。氧傳感器的作用是準(zhǔn)確控制供油量，一旦它出現(xiàn)故障，就無法精準(zhǔn)控制噴油量，導(dǎo)致噴油量增加，從而影響油耗。而且氧傳感器損壞后，排氣筒往往會排出顏色較深的尾氣，這也是一個(gè)明顯的故障表現(xiàn)。

輪胎方面的問題也不容小覷。輪胎磨損不均勻、嚴(yán)重磨損或者四輪定位失準(zhǔn)，都會導(dǎo)致行駛阻力增大，為了克服更大的阻力，發(fā)動機(jī)就需要消耗更多的能量，油耗也就增加了。另外，輪胎壓力不足同樣會增加油耗，因?yàn)樘翰蛔銜馆喬ヅc地面的接觸面積增大，摩擦力和滾動阻力增加，發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)加重，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

還有一些不太容易注意到的原因，比如碳罐電磁閥故障。碳罐電磁閥損壞后長通，會不斷從油箱吸附燃油蒸汽給發(fā)動機(jī)燃燒，從而導(dǎo)致油耗增加。以及發(fā)動機(jī)某控制單元有問題，這種情況多見于使用年限較長的車，會導(dǎo)致車輛啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

在日常駕駛中，不良的駕駛習(xí)慣也是油耗升高的“幫兇”。急加速、急剎車會使車輛在短時(shí)間內(nèi)消耗更多的燃油，頻繁的啟停也會增加發(fā)動機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致油耗上升。長時(shí)間低速行駛，不僅不利于發(fā)動機(jī)的正常工作，還可能導(dǎo)致氣門積碳過多，進(jìn)而影響進(jìn)氣和混合氣情況，使油耗變大。

總之，油耗突然變高是多種因素綜合作用的結(jié)果。我們需要關(guān)注車輛各個(gè)部件的狀態(tài)，做好日常保養(yǎng)，同時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，讓車輛保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）