國5和國6主要在排放標(biāo)準(zhǔn)、一氧化碳排放量、標(biāo)志等方面存在不同。國6標(biāo)準(zhǔn)比國5更為嚴(yán)格，比如一氧化碳排放量國6相比國5大幅下降。在標(biāo)志上，國5用“V”表示，國6則用“VI”。同時，國6在排放限值、車輛配置等方面也與國5有諸多差異。這些不同不僅體現(xiàn)了環(huán)保要求的提升，也對車輛的生產(chǎn)、使用和市場價值產(chǎn)生了一系列影響 。

在排放限值方面，國5和國6有著具體且細(xì)致的不同。國5的排放限值是每千米0.0045克，而國6的排放限值為每千米0.25克 。同時，國6在其他污染物排放限值上也更加嚴(yán)格，像是氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)，國6為每千米含0.16克，國5則是每千米含0.18克；顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)，國6是每千米含0.022克，國5為每千米含0.0045克；非甲烷碳?xì)渑欧艠?biāo)準(zhǔn)，國6是每千米含0.18克，國5為每千米含0.23克。可以看出，國6在各項污染物的排放管控上都更為嚴(yán)苛，這意味著汽車廠商需要投入更多技術(shù)和成本來滿足這一標(biāo)準(zhǔn)。

車輛配置上，國6車為了達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了不少升級。排氣管多了顆粒捕捉器，它能夠有效捕捉尾氣中的顆粒物，減少其排放到大氣中。三元催化也得到了提高，這有助于進(jìn)一步凈化尾氣中的有害氣體。另外還配備了電子監(jiān)控系統(tǒng)，能實時監(jiān)測車輛的排放情況。而這些新增的配置，使得國6車的成本增加，造價上升，在市場上同樣車型的國6車價格往往會高于國5車。

在燃油要求上，國6車需要使用高標(biāo)號汽油，因為高標(biāo)號汽油能夠更好地滿足國6發(fā)動機(jī)的燃燒需求，有助于降低排放。而且，國6B排放車對發(fā)動機(jī)機(jī)油也有更高要求，這無疑又增加了車輛的使用成本。

從發(fā)布部門來看，國5標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布部門是環(huán)保部，而國6標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布機(jī)構(gòu)是環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局，這一變化也顯示出國家對國6標(biāo)準(zhǔn)的重視以及管控力度的加強(qiáng)。

在實施時間上，國五于2017年1月1日起在全國實施，國六則是從2019年7月1日起開始實施 。并且國六還分為國六a和國六b兩個標(biāo)準(zhǔn)，國六a算是國五到國六的過渡改進(jìn)版。

從使用年限和路權(quán)以及二手車市場角度看，雖然行車證上規(guī)定的使用年限都是15年，但實際上國六車更具優(yōu)勢。受國六排放政策影響，國五車的保值率受到一定沖擊。

國5和國6的這些不同，是汽車行業(yè)順應(yīng)環(huán)保大勢不斷發(fā)展的體現(xiàn)。國6標(biāo)準(zhǔn)的實施，推動了汽車技術(shù)的進(jìn)步，促使汽車廠商研發(fā)更環(huán)保、更高效的技術(shù)和產(chǎn)品。同時，這些變化也影響著消費者的購車選擇、使用成本以及車輛的市場價值。未來，隨著環(huán)保要求的進(jìn)一步提高，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)或許還會不斷升級，汽車行業(yè)也將迎來更多的變革與發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）