汽車熱風(fēng)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)工作后散熱形成的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生大量熱量，其冷卻系統(tǒng)收集這些熱量，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的小風(fēng)扇將熱量吹到車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱直接預(yù)熱。汽車空調(diào)系統(tǒng)中的加熱裝置多樣，常見(jiàn)的余熱加熱系統(tǒng)，多利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量。此外，還有獨(dú)立熱源加熱系統(tǒng)、綜合加熱系統(tǒng)等。這些共同作用，讓我們?cè)谲噧?nèi)能享受到溫暖舒適的環(huán)境 。

余熱加熱系統(tǒng)是最普遍的一種方式，它又能細(xì)分為利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量的水加熱型以及利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)熱量的空氣加熱型，而在大多數(shù)汽車上，采用的都是水加熱型。在這種余熱水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)里，以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液作為熱源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量后，冷卻液吸收熱量，然后被引入車廂內(nèi)的熱交換器。此時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，它送來(lái)的既可以是車廂內(nèi)的空氣（內(nèi)氣式），也可以是外部空氣（外氣式），這些空氣與熱交換器中的冷卻液進(jìn)行熱量交換。經(jīng)過(guò)熱量交換后，原本溫度較低的空氣被加熱，鼓風(fēng)機(jī)再將加熱后的空氣送入車廂內(nèi)，我們便能感受到撲面而來(lái)的熱風(fēng)。

獨(dú)立熱源加熱系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)就較為特別，一般配備有獨(dú)立的加熱器。這種加熱器又分為燃油加熱和電加熱兩種類型。燃油加熱時(shí)，燃料在燃燒器中充分燃燒，以此來(lái)加熱空氣或者冷卻液；而電加熱則是通過(guò)直接加熱電阻絲，使其產(chǎn)生熱量。這種獨(dú)立熱源加熱系統(tǒng)，不受發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的過(guò)多限制，即使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量不足，也能為車內(nèi)提供溫暖的空氣。

綜合加熱系統(tǒng)則融合了余熱供熱裝置和獨(dú)立熱源供熱裝置的優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)豪華車會(huì)使用這種供暖系統(tǒng)，因?yàn)樗芨鶕?jù)不同的工況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。在冷卻液溫度較低的時(shí)候，獨(dú)立熱源供熱裝置可以率先工作，快速提升車內(nèi)溫度；而當(dāng)冷卻液溫度上升后，余熱供熱裝置便開(kāi)始發(fā)揮作用，兩者相互配合，使得車內(nèi)始終保持一個(gè)舒適的溫度環(huán)境。

汽車熱風(fēng)的產(chǎn)生是多種加熱方式協(xié)同工作的結(jié)果。余熱加熱系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用；獨(dú)立熱源加熱系統(tǒng)在特殊情況下提供穩(wěn)定的熱量輸出；綜合加熱系統(tǒng)則取兩者之長(zhǎng)，為駕乘者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。這些不同的加熱方式共同保障了我們?cè)诤涞募竟?jié)里，也能在車內(nèi)享受到溫暖舒適的出行環(huán)境，讓每一段旅程都更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）