發(fā)動機(jī)拉缸會出現(xiàn)水溫過高、燃燒異常、動力不足、油耗增加、噪聲異常等癥狀。當(dāng)發(fā)動機(jī)拉缸時，活塞與氣缸壁摩擦加劇，不僅會導(dǎo)致水溫、油溫過高，還會使燃燒過程受影響，出現(xiàn)爆震、怠速抖動等情況。動力方面，加速無力、啟動困難甚至行駛中熄火都可能發(fā)生。同時，機(jī)油消耗量大、排氣管冒藍(lán)煙，且伴有異常噪聲，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

水溫過高是較為直觀的一個癥狀表現(xiàn)。正常行駛過程中，我們?nèi)绻l(fā)現(xiàn)水溫表的指針快速上升，或者直接超過了正常范圍，甚至達(dá)到高溫警示區(qū)域，這很可能就是發(fā)動機(jī)拉缸的信號。因為拉缸使得活塞與氣缸壁之間的摩擦大幅增加，產(chǎn)生大量的熱量，而這些額外的熱量超出了冷卻系統(tǒng)正常的散熱能力，從而導(dǎo)致水溫急劇升高。同樣的道理，機(jī)油溫度也會隨之攀升，因為機(jī)油在高溫、高摩擦的環(huán)境下，散熱和潤滑性能受到極大影響，油溫也就難以維持在正常區(qū)間。

燃燒異常方面，由于拉缸破壞了活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間原本良好的密封性，使得氣缸內(nèi)的壓縮比發(fā)生變化，這直接影響到了混合氣的燃燒過程。爆震現(xiàn)象就此出現(xiàn)，它表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)內(nèi)部發(fā)出尖銳、不規(guī)則的金屬敲擊聲，這種聲音就像是有什么東西在發(fā)動機(jī)內(nèi)部猛烈撞擊一樣。而怠速抖動則是因為燃燒不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)無法平穩(wěn)地維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，車身會明顯感覺到一陣陣地抖動，如同人在輕微地寒顫。

動力不足這一癥狀在駕駛過程中感受會非常明顯。當(dāng)我們踩下油門踏板，期望車輛能夠迅速加速前進(jìn)時，卻發(fā)現(xiàn)車輛的反應(yīng)十分遲緩，提速變得異常困難，就好像車輛突然變得“沉重”了許多。這是因為拉缸導(dǎo)致氣缸的壓縮壓力降低，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力大打折扣，無法有效地傳遞到車輪上，車輛自然也就失去了原本應(yīng)有的動力響應(yīng)。不僅如此，啟動困難也可能頻繁出現(xiàn)，有時候甚至需要多次嘗試才能成功啟動發(fā)動機(jī)，而在行駛途中，發(fā)動機(jī)還可能毫無預(yù)兆地突然熄火，給駕駛帶來極大的安全隱患。

油耗增加也是發(fā)動機(jī)拉缸的一個重要表現(xiàn)。由于氣缸密封性變差，機(jī)油會進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這也就是我們常看到的排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象。機(jī)油參與燃燒不僅會導(dǎo)致機(jī)油消耗量大幅增加，還會使得燃油的燃燒效率降低。原本應(yīng)該完全燃燒釋放能量的燃油，因為燃燒環(huán)境的改變而無法充分發(fā)揮作用，從而導(dǎo)致車輛的油耗明顯上升。我們可能會發(fā)現(xiàn)原本一箱油能夠行駛的里程數(shù)大幅減少，加油的頻率變得越來越高。

至于噪聲異常，發(fā)動機(jī)在拉缸后，運(yùn)行時會發(fā)出各種奇怪且異常的聲音?；钊c氣缸壁之間的異常摩擦?xí)a(chǎn)生尖銳的“嘶嘶”聲或者“咔咔”聲，這種聲音與發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的平穩(wěn)聲音截然不同，就像是有一個不和諧的音符混入了原本和諧的樂章之中。隨著拉缸情況的加劇，這些聲音會越來越明顯，越來越刺耳，嚴(yán)重破壞了發(fā)動機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性和靜謐性。

總之，發(fā)動機(jī)拉缸所帶來的這些癥狀，每一個都在警示著發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述癥狀中的一種或多種，一定要及時停車檢查，避免繼續(xù)行駛造成更嚴(yán)重的損壞，確保行車安全和發(fā)動機(jī)的正常壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）