夏利汽車的進氣門間隙在 0.18 - 0.23mm 之間，排氣門間隙在 0.20 - 0.25mm 之間。發(fā)動機工作時氣門會因溫度升高而膨脹，所以在冷態(tài)裝配時，氣門及其傳動機構間要預留這一間隙，用于補償受熱膨脹量。合理的氣門間隙至關重要，倘若間隙不當，會影響發(fā)動機性能，導致功率下降甚至啟動困難。因此，準確把握夏利的氣門間隙數值很有必要。

當我們了解了夏利汽車氣門間隙的具體數值后，還需要知道其調整的方法與過程。

調整氣門間隙前，要做好一系列準備工作。首先是預熱發(fā)動機，讓冷卻液水溫達到 80℃ - 90℃ ，這一步就如同運動員上場前的熱身，能讓發(fā)動機各部件進入到合適的工作狀態(tài)。之后打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，同時要仔細確認缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)，確保整個結構的穩(wěn)固性。

接著轉動曲軸，讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，這一操作就像是給發(fā)動機的運轉找準起始點，此時要確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，也就是保證一缸活塞處于壓縮上死點。如果搖臂與凸輪已經接觸，那就需要旋轉曲軸 360° ，一定要保證氣門處于關閉位置。

準備工作就緒后，就進入到關鍵的調整環(huán)節(jié)。松開調整螺釘的鎖緊螺母，使用螺絲刀轉動調整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙達到規(guī)定值，這個規(guī)定值就是前面提到的進氣門 0.18 - 0.23mm ，排氣門 0.20 - 0.25mm ，我們可以借助厚薄規(guī)的厚度來精準確定間隙。在確定好間隙后，保持螺絲刀不動，將鎖緊螺母擰緊到規(guī)定扭矩，為了確保準確性，還可以用厚薄規(guī)再次插入間隙進行復查。如此這般，第一缸進、排氣門間隙就調整好了。

對于不同缸數的夏利汽車，后續(xù)調整其他缸氣門間隙時也有相應規(guī)律。若是 4 缸機，順時針轉動曲軸（從發(fā)動機前端看），每轉動 180° ，按照點火順序 1 - 3 - 4 - 2 的次序就能調整下一發(fā)火缸的氣門間隙；要是 3 缸機，每轉動 240° ，依照點火順序 1 - 2 - 3 來調整即可。這里曲軸旋轉的角度可以通過飛輪齒圈的齒數進行換算，保證調整的精準度。

總之，夏利汽車的氣門間隙有著明確的數值范圍，進氣門為 0.18 - 0.23mm ，排氣門為 0.20 - 0.25mm 。同時，掌握正確的調整方法與流程，對于保持發(fā)動機的良好性能至關重要。只有每個環(huán)節(jié)都做到位，才能讓夏利汽車的發(fā)動機發(fā)揮出最佳狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）