發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因較為多樣，涵蓋零部件磨損、油品問題、系統(tǒng)故障等多個(gè)方面。比如活塞環(huán)、氣門油封、氣缸壁等零部件長期使用會(huì)出現(xiàn)磨損老化，導(dǎo)致密封性能下降，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；機(jī)油與燃油品質(zhì)不佳，像機(jī)油粘度過低、燃油含雜質(zhì)過多，也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油；此外，渦輪增壓器、廢氣閥等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同樣可能造成這一現(xiàn)象 。

活塞環(huán)磨損或損壞是燒機(jī)油的常見原因之一。活塞環(huán)在長期的高溫、高壓環(huán)境下工作，還要承受頻繁的摩擦與沖擊。如果車輛使用、保養(yǎng)不善，比如長期不按時(shí)保養(yǎng)、使用劣質(zhì)機(jī)油，活塞環(huán)就會(huì)過早出現(xiàn)磨損。當(dāng)活塞環(huán)的密封性能下降，機(jī)油就會(huì)突破活塞環(huán)的阻擋，進(jìn)入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況 。

氣門油封老化也是不可忽視的因素。隨著車輛行駛時(shí)間和里程的增加，氣門油封會(huì)逐漸失去彈性。一旦氣門油封的密封性能變差，機(jī)油就會(huì)順著氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，與混合氣一同參與燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn) 。

氣缸壁的磨損也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。若發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，例如機(jī)油量不足或者機(jī)油品質(zhì)不符合要求，氣缸壁就容易在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中被磨損。一旦氣缸壁磨損，其與活塞之間的間隙增大，機(jī)油就會(huì)更容易進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油 。

渦輪增壓器故障同樣可能導(dǎo)致燒機(jī)油。渦輪增壓器工作時(shí)處于高溫、高速的環(huán)境，如果其密封不良，機(jī)油就可能從密封處泄漏，進(jìn)入進(jìn)氣管，最終進(jìn)入燃燒室參與燃燒。特別是一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，渦輪增壓器故障引發(fā)燒機(jī)油的情況并不少見 。

油品問題對(duì)燒機(jī)油也有影響。機(jī)油質(zhì)量不佳，粘度過低，就會(huì)導(dǎo)致其在高溫環(huán)境下的流動(dòng)性過大，容易蒸發(fā)，增加了燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。而燃油品質(zhì)差，含有過多雜質(zhì)或水分，燃燒不充分，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳。積碳可能會(huì)使活塞環(huán)粘連、回油孔堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油無法正?；亓?，最終進(jìn)入燃燒室被燒掉 。

空氣濾清器堵塞也不容忽視?？諝鉃V清器如果堵塞，會(huì)使進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少。這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，不僅影響動(dòng)力，還可能因?yàn)槿紵怀浞之a(chǎn)生的積碳堵塞回油孔等，造成燒機(jī)油 。

廢氣閥（PCV閥）出現(xiàn)問題也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。廢氣閥負(fù)責(zé)控制曲軸箱通風(fēng)，如果它堵塞或損壞，機(jī)油蒸氣無法正常排出曲軸箱，部分機(jī)油就會(huì)隨著廢氣進(jìn)入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況 。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。從零部件的正常磨損到油品質(zhì)量問題，再到各個(gè)系統(tǒng)的潛在故障，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主需要重視車輛的日常保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查相關(guān)部件，選擇合適的油品，這樣才能有效減少燒機(jī)油情況的發(fā)生，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）