保時(shí)捷PASM指的是保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，這是一種精妙的電子減震控制系統(tǒng)。在汽車(chē)制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生慣性致彈簧變形時(shí)，它能產(chǎn)生反向力減少車(chē)身位置變化。作為主動(dòng)式空氣懸掛系統(tǒng)，它可依據(jù)路面狀況與駕駛風(fēng)格對(duì)減震力靈活調(diào)節(jié)，且更側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能。還設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式，滿(mǎn)足多樣駕駛需求，為駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛處于不同的行駛場(chǎng)景中時(shí)，PASM系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在日常駕駛過(guò)程中，路面狀況復(fù)雜多變，有時(shí)是平坦的城市道路，有時(shí)則會(huì)遇到坑洼、減速帶等不平整路段。PASM系統(tǒng)就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“智能管家”，能夠敏銳地感知路面的情況。當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦路面時(shí)，它會(huì)適當(dāng)調(diào)整減震力，讓?xiě)覓毂３窒鄬?duì)柔軟的狀態(tài)，為車(chē)內(nèi)成員提供舒適的駕乘感受，仿佛車(chē)輛是在輕柔地“漂浮”在道路上。

而一旦進(jìn)入激烈駕駛環(huán)節(jié)，比如在賽道上飛馳或者進(jìn)行高速過(guò)彎時(shí)，PASM系統(tǒng)便會(huì)展現(xiàn)出它側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能的一面。此時(shí)，它會(huì)迅速加大減震力，讓底盤(pán)變得更加硬朗。這樣一來(lái)，車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)能夠有效控制車(chē)身的前傾幅度，減少“點(diǎn)頭”現(xiàn)象；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，強(qiáng)大的減震力可以抑制車(chē)身的側(cè)傾，使車(chē)輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，極大地提升了操控性能，讓駕駛者感受到人車(chē)合一的駕駛樂(lè)趣。

再說(shuō)說(shuō)PASM系統(tǒng)提供的兩種模式。“Normal”標(biāo)準(zhǔn)模式可以說(shuō)是一個(gè)“平衡大師”，它巧妙地兼顧了性能與舒適性。在這個(gè)模式下，車(chē)輛無(wú)論是在城市道路的走走停停中，還是在郊外的公路上正常行駛，都能展現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感，既不會(huì)讓駕駛者感到過(guò)于顛簸，又能在一定程度上保證車(chē)輛的操控響應(yīng)，讓駕駛變得輕松又愜意。

“Sport”運(yùn)動(dòng)模式則像是一位充滿(mǎn)激情的“運(yùn)動(dòng)健將”。當(dāng)駕駛者切換到這個(gè)模式時(shí)，底盤(pán)的設(shè)置會(huì)變得更加硬朗。這種變化不僅能增強(qiáng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，還能讓駕駛者更直接地感受到路面的反饋，仿佛與道路建立了更緊密的聯(lián)系。在加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎等操作中，車(chē)輛能夠更加干脆利落地響應(yīng)駕駛者的指令，讓每一次駕駛動(dòng)作都充滿(mǎn)了激情與活力。

值得一提的是，如果保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）警示燈圖標(biāo)閃爍，這就如同一個(gè)“警報(bào)信號(hào)”，提示該系統(tǒng)的功能可能出現(xiàn)了問(wèn)題。不過(guò)，駕駛者也不用過(guò)于驚慌，此時(shí)可以先調(diào)整駕駛方式，在受限的情況下謹(jǐn)慎駕駛車(chē)輛，并盡快前往專(zhuān)業(yè)的維修中心，讓專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和故障排除。

總之，保時(shí)捷PASM系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和獨(dú)特的功能，為駕駛者打造了一個(gè)兼顧舒適與激情的駕駛環(huán)境。它不僅提升了車(chē)輛的操控性能，讓駕駛變得更加有趣和安全，還在不同的駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性，是保時(shí)捷汽車(chē)技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新精神的一個(gè)有力體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）