汽車ECO是一種經(jīng)濟(jì)駕駛模式，由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成而來。這一模式旨在平衡動(dòng)能與環(huán)保需求，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量、變速箱換擋邏輯、空調(diào)系統(tǒng)輸出功率等設(shè)置，讓車輛更節(jié)能。開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)更平緩，擋位更合理，能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工作狀態(tài)。合理運(yùn)用ECO模式，可在駕駛中為車主節(jié)省燃油、減少排放。

ECO模式分為主動(dòng)eco駕駛模式和非主動(dòng)eco駕駛模式。主動(dòng)模式在車內(nèi)設(shè)有專門按鈕，按下開關(guān)后，儀表盤指示燈亮起，車輛便會(huì)自動(dòng)對節(jié)氣門開度、變速器換擋邏輯、空調(diào)輸出功率等一系列設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到節(jié)能的目的。如今，大部分汽車采用的都是主動(dòng)eco駕駛模式。而非主動(dòng)模式則沒有專門按鍵，更多起到的是提醒引導(dǎo)作用。

在日常駕駛中，ECO模式有不少適用場景。比如在城市道路上，車輛行駛速度相對較低且行駛狀況較為穩(wěn)定，此時(shí)開啟ECO模式，可以有效降低燃油消耗。又比如在長途旅行或高速公路駕駛時(shí)，車輛長時(shí)間處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，ECO模式也能發(fā)揮作用，讓車主獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，ECO模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)車速超過120碼時(shí)，車輛需要足夠的動(dòng)力來維持高速行駛，此時(shí)開啟ECO模式不僅可能影響動(dòng)力輸出，還不一定能達(dá)到省油的效果。在怠速停車、處于N/P檔，以及使用手動(dòng)模式尤其是爬坡時(shí)，也沒必要開啟ECO模式。因?yàn)樵谶@些情況下，車輛需要較大的扭矩輸出，ECO模式可能會(huì)因不適應(yīng)而失效，強(qiáng)行開啟可能會(huì)使動(dòng)力明顯不足，影響駕駛體驗(yàn)。

此外，有些車主對ECO模式存在一些誤解。比如有人認(rèn)為ECO模式會(huì)增加汽車碳沉積，其實(shí)這一說法并不正確。汽車設(shè)置ECO模式的初衷，就是在保證車輛基本性能的前提下，盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保，讓車主能夠更經(jīng)濟(jì)地駕駛。

總之，ECO模式為車主提供了一種更節(jié)能環(huán)保的駕駛選擇。它有著獨(dú)特的運(yùn)行邏輯和適用場景，車主在了解其特點(diǎn)和正確使用方法后，便能更好地發(fā)揮這一模式的優(yōu)勢，在享受駕駛樂趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，讓出行更加綠色、經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）