大眾車后排有凸起，是綜合底盤結(jié)構(gòu)、車身強度、設計成本等多方面因素的結(jié)果。為保證底盤平整性，汽車底盤設有排氣管或傳動軸，后輪驅(qū)動汽車需通過傳動軸傳遞動力，需凸起部分保護傳動軸。凸起部分還能增加車身強度，在碰撞時起到支撐作用。此外，現(xiàn)有隆起設置有助于機箱設計，單獨改造平臺成本高。

從底盤結(jié)構(gòu)角度深入剖析，汽車底盤下面布置的排氣管和傳動軸需要合理的空間布局。對于后輪驅(qū)動的大眾車而言，傳動軸要將發(fā)動機的動力穩(wěn)定地傳遞到后輪，這就使得車輛底部必須預留出足夠的空間給傳動軸通過 。倘若沒有后排的凸起結(jié)構(gòu)，傳動軸的布置將會受到極大限制，要么導致底盤整體變得凹凸不平，增加車輛行駛時的風阻，降低燃油經(jīng)濟性；要么就得抬高底盤高度，這不僅會破壞車輛原本的整體造型，還會影響車輛的操控性能，使得車輛在高速行駛或過彎時穩(wěn)定性大打折扣。所以，凸起結(jié)構(gòu)是為了讓底盤布局更加合理，確保車輛動力傳輸系統(tǒng)的正常運行。

在車身強度方面，大眾車凸起的后排有著重要意義。其采用抗壓強度超高的熱成型鋼板制成的底盤通道和AB兩柱，后排的凸起部分在這個整體結(jié)構(gòu)中扮演著“梁”的角色。當車輛遭遇碰撞，尤其是側(cè)面撞擊或者在高速行駛中突發(fā)事故被夾擊時，這個凸起能夠有效地分散撞擊力，減小車輛的對折彎度，為車內(nèi)乘客特別是后排乘客提供可靠的安全保障。就如同房屋建筑中的承重梁一樣，它默默地承擔著關(guān)鍵的支撐作用，讓車身在承受巨大外力時依然保持相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，最大程度保護車內(nèi)人員的生命安全。

再看設計成本因素，汽車生產(chǎn)往往追求平臺化和通用化?，F(xiàn)有隆起設置有助于機箱設計，汽車廠商在生產(chǎn)過程中，為了提高生產(chǎn)效率、降低研發(fā)成本，會盡量在多個車型上共用同一個生產(chǎn)平臺。如果要專門為了消除后排凸起而對平臺進行單獨改造，這意味著要投入大量的人力、物力和財力進行重新設計、測試和生產(chǎn)。對于汽車制造商來說，這無疑會大大增加成本，降低產(chǎn)品的市場競爭力。所以從成本控制和生產(chǎn)效率的角度出發(fā)，保留后排凸起是一種較為務實的選擇。

另外，不同驅(qū)動形式的大眾車，后排凸起程度也有所不同。前驅(qū)車由于不需要傳動軸傳遞動力到后輪，其凸起相對較低，但有些前驅(qū)車因為底盤設計較低，要布置排氣管，也可能會使后排中間有一定程度的凸起。而后驅(qū)車和四驅(qū)車，由于傳動軸需要占用車身中央較大空間，后排地板的凸起就會更高。

總之，大眾車后排的凸起并非是設計上的缺陷，而是汽車工程師們在車輛性能、安全、成本等諸多方面進行權(quán)衡后做出的最優(yōu)選擇。它是汽車工程領域綜合考量多種因素的智慧結(jié)晶，雖然在一定程度上可能影響后排乘客的乘坐舒適性，但卻為車輛整體的穩(wěn)定運行和安全性能提供了堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）