發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)是指在行車時(shí)，抬起油門踏板卻不踏下離合器，掛入低檔位，借發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用來(lái)減速 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用降低車速，且檔位越低牽阻越顯著、制動(dòng)性越強(qiáng)。這種制動(dòng)方式在特殊路況作用顯著，既能防側(cè)滑又能減磨損，是駕駛中實(shí)用的技巧 。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)有著獨(dú)特的應(yīng)用價(jià)值。在下坡路段行駛時(shí)，這一制動(dòng)方式的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。當(dāng)車輛掛入低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，就如同給車輛安裝了一個(gè)無(wú)形的“減速器”。此時(shí)，駕駛員無(wú)需頻繁地踩剎車，從而減輕了制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，大大減少了制動(dòng)次數(shù)。要知道，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用剎車，會(huì)讓制動(dòng)器因過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果減弱，也就是我們常說(shuō)的制動(dòng)熱衰減現(xiàn)象。而發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)就能很好地避免這種情況發(fā)生，保障車輛在下坡過(guò)程中始終保持穩(wěn)定的速度和可靠的制動(dòng)性能。

在一些特殊的路面狀況下，比如冰雪、泥濘的路面，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)更是發(fā)揮著不可替代的作用。在這樣的路面上，車輪與地面的摩擦力較小，車輛的操控性和穩(wěn)定性都面臨極大挑戰(zhàn)。若此時(shí)使用常規(guī)的制動(dòng)方式，很容易導(dǎo)致車輪抱死，進(jìn)而引發(fā)車輛側(cè)滑甚至失控。而發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程相對(duì)更加平穩(wěn)、柔和，能有效防止側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生，讓車輛在濕滑路面上也能較為安全地行駛。

另外，從車輛保養(yǎng)的角度來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)也有著積極意義。頻繁使用傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)，會(huì)使剎車片和剎車盤等部件磨損加劇。而合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)，在一定程度上減少了對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的依賴，從而降低了這些部件的磨損程度，延長(zhǎng)了它們的使用壽命，為車主節(jié)省了維修和更換部件的成本。

不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)雖好，但也并非適用于所有情況。在正常行駛過(guò)程中，應(yīng)盡量避免頻繁使用，因?yàn)轭l繁的低檔位操作和發(fā)動(dòng)機(jī)的異常阻力變化，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器造成不必要的損傷。它更像是一種特定情況下的輔助制動(dòng)手段，需要駕駛員根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，準(zhǔn)確判斷并合理運(yùn)用。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)是汽車駕駛中一項(xiàng)重要的技術(shù)，它憑借獨(dú)特的制動(dòng)原理和顯著的優(yōu)勢(shì)，在特殊路況和特定駕駛場(chǎng)景下，為行車安全和車輛保養(yǎng)提供了有力保障。駕駛員掌握并合理運(yùn)用這一制動(dòng)方式，不僅能提升駕駛的安全性和舒適性，還能更好地保護(hù)車輛，讓駕駛之旅更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）