蒙迪歐的離地間隙因車(chē)型和版本不同而有所差異，滿載最小離地間隙在115-168毫米之間。像2024款E-混動(dòng) 2.0T EcoBoost運(yùn)動(dòng)版，滿載最小離地間隙為168毫米；2019款EcoBoost 200智控時(shí)尚型國(guó)VI則是115毫米。此外，也有部分車(chē)型的離地間隙在124-127毫米左右。不同的數(shù)據(jù)反映出蒙迪歐各版本在設(shè)計(jì)與通過(guò)性考量上存在一定區(qū)別 。

具體而言，2018款蒙迪歐EcoBoost 245智控旗艦型國(guó)V最小離地間隙為115mm，這個(gè)數(shù)值相對(duì)較低，在面對(duì)一些路況較為復(fù)雜的路面時(shí)，比如坑洼較大或者凸起較高的道路，車(chē)輛底部與地面發(fā)生刮擦的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)相對(duì)增加。但在車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和性能定位上，可能更側(cè)重于追求低重心帶來(lái)的穩(wěn)定性和流暢的車(chē)身線條，所以在離地間隙方面做了一定的取舍。

而新蒙迪歐底盤(pán)離地間隙為124MM ，在標(biāo)準(zhǔn)承載重量下最小離地間隙為127毫米。這樣的離地間隙表現(xiàn)讓新蒙迪歐在日常城市道路行駛時(shí)，面對(duì)一些小的起伏、減速帶等路況，能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)，不用擔(dān)心車(chē)輛底部零部件受到損傷。并且在保持一定通過(guò)性的同時(shí)，新蒙迪歐也沒(méi)有犧牲太多車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，它的底盤(pán)調(diào)校和材質(zhì)都達(dá)到了領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)。其采用的前麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和大尺寸空心防側(cè)傾穩(wěn)定桿，以及后部上下橫臂式全獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)和大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，這種懸掛組合不僅確保了優(yōu)異的操控性能和駕駛穩(wěn)定性，也在一定程度上彌補(bǔ)了離地間隙有限可能帶來(lái)的顛簸感。

此外，2024款E - 混動(dòng)2.0T EcoBoost運(yùn)動(dòng)版以168毫米的滿載最小離地間隙脫穎而出。相對(duì)較高的離地間隙意味著它在通過(guò)性上有更好的表現(xiàn)，無(wú)論是偶爾行駛在鄉(xiāng)村小道，還是遇到一些因施工等原因?qū)е侣访娌黄秸那闆r，都能有更大的優(yōu)勢(shì)，減少了車(chē)輛被困或者底盤(pán)受損的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，蒙迪歐不同車(chē)型和版本的離地間隙各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和日常行駛路況來(lái)選擇最適合自己的車(chē)型。如果你經(jīng)常在城市平坦道路行駛，對(duì)車(chē)輛的操控性和外觀設(shè)計(jì)要求較高，那么離地間隙稍低的車(chē)型或許能滿足你的需求；而如果你有偶爾走一些非鋪裝路面的需求，那么離地間隙較高的車(chē)型會(huì)是更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）