汽車開空調(diào)會增加油耗。當(dāng)開啟汽車空調(diào)時，壓縮機(jī)開始工作，這一過程消耗發(fā)動機(jī)輸出功率，發(fā)動機(jī)為維持運轉(zhuǎn)，需要更多燃油來提供額外能量。而且空調(diào)制冷時壓縮機(jī)離合器結(jié)合，發(fā)動機(jī)帶動其運轉(zhuǎn)，因受壓縮機(jī)阻力，轉(zhuǎn)速上升從而導(dǎo)致油耗增加。不過具體的油耗增量會受到車輛本身、駕駛方式、環(huán)境溫度等多種因素的影響 。

通常情況下，汽車空調(diào)大約會占據(jù)發(fā)動機(jī)功率的20%。就拿一輛百公里油耗為10升的車來說，開啟空調(diào)后，油耗大約會增加2升。這只是一個大致的估算，實際中，不同車型由于發(fā)動機(jī)性能、空調(diào)系統(tǒng)效率等方面存在差異，油耗增加的幅度也不盡相同。

一般而言，空調(diào)對油耗的增幅約為10% - 20%。普通家用車開空調(diào)與不開空調(diào)相比，油耗增量大多在1.5個油左右。比如在城市道路上，一輛正常油耗每100公里8升汽油的車，開空調(diào)后可能會增加到每100公里9.2升甚至更多。

另外，季節(jié)不同，開空調(diào)對油耗的影響也有區(qū)別。夏季開空調(diào)制冷必然會使油耗上升，而冬季制熱時，如果發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度，此時制熱主要利用的是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱，一般不會增加油耗；但要是在發(fā)動機(jī)溫度還比較低的時候就開啟制熱，發(fā)動機(jī)需要額外做功來提升溫度，就會導(dǎo)致油耗增加。

貨車開空調(diào)一小時，油耗約增加1 - 2升，不過這一數(shù)值具體會受到空調(diào)設(shè)置溫度、環(huán)境溫度、空調(diào)壓縮機(jī)功率等因素的影響。例如，將空調(diào)溫度設(shè)置得較低，壓縮機(jī)需要更努力地工作，油耗自然就會增加得更多；環(huán)境溫度過高或過低，也會讓空調(diào)系統(tǒng)的工作負(fù)荷變大，進(jìn)而使油耗上升。

值得一提的是，夏天開空調(diào)開車比冬天開空調(diào)開車油費高10 - 20%。這是因為夏季氣溫高，空調(diào)系統(tǒng)需要消耗更多能量來制冷。同時，空調(diào)油耗還與開車?yán)锍?、車型、發(fā)動機(jī)排量、搭乘人數(shù)等有關(guān)。比如城市上下班通勤25公里，不開空調(diào)油耗約2.5L，開空調(diào)油耗則約3L。

為了降低開空調(diào)時的油耗，我們可以采取一些實用的方法。比如調(diào)整出風(fēng)量到合適程度，避免過大的風(fēng)量消耗過多能量；在發(fā)動機(jī)運行幾分鐘后再開空調(diào)，讓發(fā)動機(jī)達(dá)到較好的工作狀態(tài)；停車前5分鐘關(guān)閉空調(diào)，減少不必要的能耗；首次進(jìn)車時先開窗通風(fēng)，開啟外部循環(huán)排出車內(nèi)熱空氣，待溫度下降后再切換到內(nèi)部循環(huán)。

總之，汽車開空調(diào)確實會增加油耗，不過只要我們了解其原理，并掌握一些降低油耗的小技巧，就能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時，盡量減少油耗的增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）