掛空擋踩油門(mén)，一般不會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生直接影響，在新手駕駛中較為常見(jiàn)。當(dāng)汽車(chē)處于空擋狀態(tài)下踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，動(dòng)力無(wú)法傳遞到車(chē)輪，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升，同時(shí)發(fā)出較大的轟鳴聲。只要轉(zhuǎn)速表沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間處于紅線區(qū)域，通常不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，畢竟如今發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)成熟。不過(guò)，駕駛時(shí)還是應(yīng)盡量避免這種情況。

雖然偶爾短時(shí)間掛空擋踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太大問(wèn)題，但如果經(jīng)常這樣操作，潛在的風(fēng)險(xiǎn)還是不容忽視的。長(zhǎng)時(shí)間在空擋狀態(tài)下猛踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，各個(gè)零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)速度大幅加快，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞、連桿、氣門(mén)等部件的磨損。這就好比一個(gè)人平時(shí)正常行走，突然讓他短時(shí)間內(nèi)快速?zèng)_刺，偶爾一次身體或許能承受，但長(zhǎng)期反復(fù)如此，身體的負(fù)擔(dān)就會(huì)加重，出現(xiàn)損傷的幾率也會(huì)增大。

而且，空擋踩油門(mén)還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度迅速上升。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生的熱量大幅增加，散熱系統(tǒng)一時(shí)難以將過(guò)多的熱量散發(fā)出去。過(guò)高的溫度不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還可能使機(jī)油的潤(rùn)滑效果變差，進(jìn)一步加劇部件之間的摩擦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命產(chǎn)生不利影響。

另外，從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，空擋踩油門(mén)無(wú)疑是一種浪費(fèi)燃油的行為。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，會(huì)消耗更多的燃油，卻沒(méi)有轉(zhuǎn)化為車(chē)輛前進(jìn)的動(dòng)力，這無(wú)疑是一種資源的浪費(fèi)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，盡管掛空擋踩油門(mén)在某些情況下看似不會(huì)立即引發(fā)嚴(yán)重后果，但頻繁或長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行這樣的操作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損、溫度控制以及燃油消耗等方面都會(huì)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。為了車(chē)輛的良好性能和長(zhǎng)久使用壽命，駕駛者還是應(yīng)該規(guī)范駕駛操作，盡量避免掛空擋踩油門(mén)的情況發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）