福克斯 RS 能跑贏銳志。汽車的速度比拼，涉及動力、驅(qū)動形式、懸掛等諸多因素。?？怂?RS 作為性能車，搭載 2.3 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 257kw，動力強(qiáng)勁。配合 6 擋手動變速箱，駕駛樂趣十足。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配出色的懸掛，讓其抓地力與穩(wěn)定性出眾。而銳志是后驅(qū)車，發(fā)動機(jī)也稍顯遜色。如此對比，?？怂?RS 在速度上更具優(yōu)勢，跑贏銳志自然在情理之中 。

先看動力系統(tǒng)，這是決定車輛速度的關(guān)鍵因素之一。?？怂筊S的2.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩可達(dá)440牛米，這樣強(qiáng)大的扭矩輸出，能在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的動力，推動車輛迅猛前行。而且，該發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，進(jìn)一步提升了動力性能。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，還提高了散熱效率，有助于發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持良好的工作狀態(tài)。

反觀銳志，它最后更新?lián)Q代在2013年，搭載的是自然吸氣發(fā)動機(jī)。自然吸氣發(fā)動機(jī)在動力輸出的爆發(fā)力上，相較于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本就存在一定劣勢。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)需要急加速或者高速超車時(shí)，銳志的動力響應(yīng)速度和加速力度，都難以與福克斯RS相抗衡。

再說說驅(qū)動形式，這對車輛的加速和操控有著重要影響。?？怂筊S配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有多片離合器式中央差速器。這種四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)不同的路況和駕駛條件，自動將動力分配到四個(gè)車輪上，提供更強(qiáng)的抓地力。在加速過程中，四個(gè)車輪都能牢牢地抓住地面，將發(fā)動機(jī)的動力有效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動力，減少了輪胎打滑的現(xiàn)象，使得車輛能夠更迅速地加速。

銳志采用的是后驅(qū)設(shè)計(jì)。后驅(qū)車在操控樂趣上有其獨(dú)特之處，但在加速性能方面，尤其是在濕滑路面或者起步階段，相比四驅(qū)車存在一定的局限性。后驅(qū)車只有兩個(gè)后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，在動力傳遞過程中，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致動力損失，影響加速效果。

最后看看懸掛系統(tǒng)，它關(guān)乎車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，對速度的發(fā)揮也有著間接影響。?？怂筊S前懸架使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，這種組合能在車輛高速行駛時(shí)，提供良好的支撐力，確保車身的穩(wěn)定性。在過彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效地抑制車身的側(cè)傾，讓車輛保持平穩(wěn)的姿態(tài)，使駕駛者可以更自信地控制車速，充分發(fā)揮車輛的動力性能。

而銳志的懸掛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和調(diào)校上，雖然也注重舒適性和操控性，但在應(yīng)對高速行駛和激烈駕駛時(shí)，與?？怂筊S相比，在支撐性和穩(wěn)定性方面稍顯不足。

綜上所述，無論是在動力系統(tǒng)、驅(qū)動形式還是懸掛系統(tǒng)方面，福克斯RS都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢綜合起來，使得?？怂筊S在速度上遠(yuǎn)超銳志。在實(shí)際的賽道比拼或者日常駕駛中的加速超越中，?？怂筊S跑贏銳志是大概率事件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）