變速箱頓挫的感覺(jué)，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性產(chǎn)生的沖擊感，通常在換擋時(shí)出現(xiàn)，就仿佛車(chē)輛的動(dòng)力突然中斷或受阻。比如升擋頓挫時(shí)，會(huì)感覺(jué)變速箱反應(yīng)稍慢，跟不上踩油門(mén)節(jié)奏；降擋頓挫時(shí)，能量回收系統(tǒng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片轉(zhuǎn)速不同步；低速頓挫則像是擋位在一二擋間頻繁切換，動(dòng)力傳輸不順暢。這些都是變速箱頓挫感的具體表現(xiàn) 。

當(dāng)升擋頓挫發(fā)生時(shí)，你會(huì)察覺(jué)到在你加大油門(mén)期望車(chē)輛加速前進(jìn)的過(guò)程中，變速箱卻沒(méi)能及時(shí)作出響應(yīng)，就好像它在“猶豫”該什么時(shí)候換擋。明明你已經(jīng)踩下了油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也在上升，但車(chē)輛的加速卻沒(méi)有如期而至，這種延遲感會(huì)讓你感覺(jué)車(chē)輛的動(dòng)力輸出不夠連貫，仿佛中間有那么一瞬間被什么東西“拽”了一下，動(dòng)力的傳遞出現(xiàn)了小小的脫節(jié) 。

降擋頓挫又是另外一番體驗(yàn)。當(dāng)需要降擋時(shí)，能量回收系統(tǒng)突然介入，這會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)原本穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速節(jié)奏。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不一致，你會(huì)感受到車(chē)輛像是突然被一股力量向后拉了一下，伴隨著這種拉扯感，或許還能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一些不太正常的聲音，就像是齒輪在不太順暢地咬合，原本順滑的駕駛過(guò)程出現(xiàn)了突兀的卡頓。

而低速頓挫，在車(chē)輛低速行駛時(shí)特別明顯。擋位在一二擋之間來(lái)回切換，離合器在短時(shí)間內(nèi)不斷地分離和結(jié)合，這個(gè)過(guò)程如果不夠順暢，就會(huì)讓你體驗(yàn)到那種時(shí)斷時(shí)續(xù)的動(dòng)力傳輸。就好像車(chē)子在緩慢行走時(shí)，一會(huì)兒被推著向前，一會(huì)兒又像是被拉住，走走停停的感覺(jué)讓駕駛的舒適性大打折扣。而且在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛可能還會(huì)伴隨著一些輕微的抖動(dòng)，讓你明顯感覺(jué)到駕駛過(guò)程不夠平穩(wěn)。

不同類(lèi)型的變速箱，如手動(dòng)、自動(dòng)、CVT 等，頓挫感的表現(xiàn)可能有所不同。手動(dòng)擋車(chē)型的頓挫，更多與駕駛者的換擋操作熟練程度有關(guān)；自動(dòng)擋車(chē)型的頓挫感相對(duì)更隱蔽，但一旦出現(xiàn)也會(huì)影響駕駛體驗(yàn)；CVT 變速箱通常以平順性著稱(chēng)，但如果出現(xiàn)頓挫，那往往會(huì)讓駕駛者覺(jué)得有些意外。

總之，變速箱頓挫感是一種會(huì)影響駕駛體驗(yàn)的現(xiàn)象，它通過(guò)動(dòng)力中斷、受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常變化，車(chē)輛抖動(dòng)等多種形式表現(xiàn)出來(lái)。了解這些頓挫感的具體表現(xiàn)，能讓駕駛者更好地判斷車(chē)輛的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理，確保行車(chē)的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）