電動汽車驅(qū)動電機是車輛行駛的主要執(zhí)行機構(gòu)，是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，為電動汽車提供動力的部件，也是電動汽車“大三電”核心部件之一。它如同電動汽車的“心臟”，不僅能實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，還會將自身運行狀態(tài)信息傳遞給車輛主控單元。其性能直接關(guān)乎車輛動力性、經(jīng)濟性與舒適性，且由定子、轉(zhuǎn)子等構(gòu)成，不同類型特點各異，在電動汽車中起著關(guān)鍵作用 。

從分類上看，電動汽車驅(qū)動電機有著多種類型。按照電機的通電形式，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結(jié)構(gòu)，又能分為“有齒”和“無齒”兩大類。目前普遍采用的永磁直流電機，它由定子磁極、轉(zhuǎn)子、電刷、外殼等組成；無刷直流電機則由永磁體轉(zhuǎn)子、多極繞組定子、位置傳感器等構(gòu)成；高速永磁無刷電機的組成更為復(fù)雜，包含定子鐵心、磁鋼轉(zhuǎn)子、太陽輪、減速離合器、輪轂外殼等。

常見的新能源汽車驅(qū)動電機主流配置應(yīng)用有交流感應(yīng)電機和永磁同步電機。交流感應(yīng)電機可靠性高、成本低、對溫度不太敏感，其結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，售后故障低，也無退磁風(fēng)險，在高速高性能方面有著良好表現(xiàn)。然而，它也存在電流損耗較大，輕載效率較低，外形尺寸較大的不足。永磁同步電機則能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小功率大，具有優(yōu)異的低速高效率特性，可它成本較高，且高溫環(huán)境下易出現(xiàn)退磁現(xiàn)象。

還有開關(guān)磁阻電機，它由本體、功率變換器等部分組成。驅(qū)動原理是通過對定子相繞組通電順序控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，發(fā)電時在特定角度區(qū)間運行實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、啟動性能好等，但轉(zhuǎn)矩脈動和噪音大的缺點也較為明顯。

此外，驅(qū)動電機工作時需承受高電壓和電流，因此采用高強度、高導(dǎo)熱性材料，如釹鐵硼磁體、銅線等，并且還需配備散熱系統(tǒng)，以保障其穩(wěn)定運行。而且目前驅(qū)動電機技術(shù)多用機殼水冷方案，不過油冷是未來驅(qū)動電機冷卻技術(shù)的趨勢，同時行業(yè)整體正朝著集成化方向發(fā)展。

總之，電動汽車驅(qū)動電機是一個復(fù)雜且關(guān)鍵的部件，多種類型各有優(yōu)劣，不同的設(shè)計和特性滿足著電動汽車多樣化的需求。在不斷發(fā)展的技術(shù)浪潮中，驅(qū)動電機也在持續(xù)進化，為電動汽車的性能提升和發(fā)展進步提供有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）