變速箱溫度過高，可能是由多種原因造成的。不同類型的變速箱，過熱原因各有不同，雙離合變速箱過熱多因離合器片頻繁結(jié)合分離，尤其干式雙離合在堵車時更易出現(xiàn)；CVT 變速箱過熱常因鋼片鏈條打滑等；AT 變速箱過熱可能是散熱不良或彈射起步過多。此外，操作時間過長、油面異常、軸承問題、油品不符等也會致使變速箱溫度過高。

具體來說，雙離合變速箱，特別是干式雙離合，在城市擁堵路況下，1擋與2擋頻繁來回切換，離合器片不斷地結(jié)合與分離，而干式雙離合主要依靠空氣冷卻，散熱效率相對有限，這種頻繁的摩擦產(chǎn)生大量熱量，很容易導(dǎo)致溫度過高。高溫不僅會燒毀摩擦片，還可能燒壞鋼片，嚴重影響變速箱的性能和壽命。

CVT變速箱過熱，通常是由于鋼片鏈條出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。鋼片鏈條在傳遞動力過程中，如果出現(xiàn)打滑，就會產(chǎn)生額外的熱量。而且CVT變速箱對發(fā)動機的適配有一定要求，若與馬力較大的發(fā)動機匹配，超出其承受范圍，也容易引發(fā)過熱問題，進而使壓力缸和鏈條出現(xiàn)燒傷。

AT變速箱過熱，一方面可能是因為變速箱油散熱不良。比如長時間不更換變速箱油，變速箱油的性能會下降，其潤滑和散熱能力都會大打折扣；或者是散熱器出現(xiàn)故障，像散熱器內(nèi)部堵塞，無法有效地將熱量散發(fā)出去，都會導(dǎo)致變速箱溫度不斷升高。另一方面，頻繁進行彈射起步這種激烈駕駛操作，會讓變速箱承受巨大的壓力，短時間內(nèi)產(chǎn)生過多熱量，導(dǎo)致過熱。

除了變速箱類型自身的原因外，操作時間過長也是導(dǎo)致變速箱溫度過高的一個因素。長時間連續(xù)駕駛，變速箱持續(xù)工作，沒有足夠的時間散熱，溫度自然會逐漸上升。

齒軸油面過高或過低同樣會影響變速箱的散熱。油面過高，會增加運轉(zhuǎn)阻力，產(chǎn)生額外熱量；油面過低，則無法提供足夠的潤滑和冷卻，導(dǎo)致局部溫度過高。

軸承裝配過緊或軸承轉(zhuǎn)動有卡滯現(xiàn)象，也會使局部產(chǎn)生過熱。這就好比機器的某個部件運轉(zhuǎn)不暢，摩擦增大，溫度也就隨之升高。

變速器內(nèi)缺少潤滑油或者選用的潤滑油牌號不符合要求，會使得變速箱內(nèi)部的零部件得不到良好的潤滑和冷卻，加劇磨損的同時，也容易導(dǎo)致溫度過高。

此外，還有一些其他原因也可能導(dǎo)致變速箱溫度過高。比如變速箱內(nèi)部離合器、制動器打滑磨損，會產(chǎn)生多余熱量；變速箱內(nèi)部油泵、閥體泄壓，影響變速箱正常工作，導(dǎo)致熱量積聚；溫度傳感器故障，可能會出現(xiàn)誤報警，明明變速箱溫度正常，卻顯示溫度過高。

總之，變速箱溫度過高是一個需要重視的問題，它涉及到多種因素。無論是變速箱自身的特性，還是日常的駕駛操作、保養(yǎng)維護等方面，都可能對變速箱溫度產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和處理變速箱溫度過高的情況，保護愛車的“心臟”——變速箱，延長其使用壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）