比亞迪宋搭載了多款發(fā)動機，包括代號為 BYD476ZQA 和 BYD476ZQB 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，以及代號為 BYD487ZQA 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。這些發(fā)動機均由比亞迪自主研發(fā)，采用全鋁合金材質(zhì)，配備可變氣門正時、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，渦輪增壓器由博格華納提供。它們性能各異，為消費者提供了多樣化的選擇，能滿足不同的駕駛需求與喜好。

先來說說代號為BYD476ZQA和BYD476ZQB的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。這兩款發(fā)動機雖然型號略有不同，但都有著出色的表現(xiàn)。它們最大功率可達118kW ，最大馬力為160PS，最大扭矩能達到245牛米。在轉(zhuǎn)速方面，于5200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，在1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)輸出最大扭矩。

這兩款1.5T發(fā)動機采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，提升動力的同時還能降低油耗。并且，它們使用了鋁合金缸蓋缸體，這種材質(zhì)不僅質(zhì)量輕，能夠有效降低整車重量，提升操控性能，還具備良好的散熱性能，保障發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。這兩款發(fā)動機通常匹配6速手動或6速雙離合變速箱，無論是喜歡手動操控樂趣的消費者，還是追求自動換擋便利性的用戶，都能找到適合自己的駕駛方式。

再看看代號為BYD487ZQA的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用鋁合金缸體和缸蓋，運用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時以及雙平衡軸技術(shù)，展現(xiàn)了比亞迪在發(fā)動機技術(shù)上的深厚底蘊。它最大輸出功率為151kW（205PS/5500rpm），最大扭矩為320Nm，在1750 - 4500rpm時即可輸出最大扭矩。這些數(shù)據(jù)表明，2.0T發(fā)動機在動力輸出上更為強勁，無論是起步時的爆發(fā)力，還是中后段的加速能力，都比1.5T發(fā)動機更勝一籌，能為駕駛者帶來更為激情澎湃的駕駛體驗。

此外，作為新能源緊湊SUV，比亞迪宋還采用由1.5T發(fā)動機與兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，電動機分別位于前橋和后橋，提供四驅(qū)功能。這種創(chuàng)新的混合動力系統(tǒng)，讓車輛既擁有燃油發(fā)動機的動力儲備，又具備電動機的高效與靜謐。純電模式下續(xù)航里程可達70km，0 - 100km/h加速時間僅需4.9秒，在節(jié)能環(huán)保的同時，也能滿足用戶對速度與激情的追求。

總之，比亞迪宋搭載的這些發(fā)動機，充分體現(xiàn)了比亞迪在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的實力與創(chuàng)新。無論是追求經(jīng)濟實用的1.5T發(fā)動機，還是渴望強勁動力的2.0T發(fā)動機，亦或是節(jié)能環(huán)保又兼具高性能的混合動力系統(tǒng)，都能讓消費者在不同的使用場景和需求下，找到最適合自己的車型配置，為每一位駕駛者帶來獨特而優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）