國五車和國六車的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六比國五嚴(yán)格30%以上，各項(xiàng)污染物排放量大幅降低，如汽油車一氧化碳排放量國五為1000mg，國六a降至700mg 。實(shí)施時(shí)間有別，國五自2017年1月1日起全國實(shí)施，國六從2019年7月1日起施行。原則方面，國五階段柴油、汽油車標(biāo)準(zhǔn)不同，國六采用燃料中性原則。此外，在發(fā)布部門、字母表示等方面也存在差異 。

從發(fā)布部門來看，國五標(biāo)準(zhǔn)是由環(huán)保部單獨(dú)發(fā)布，而國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)凝聚了環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局的共同努力，這體現(xiàn)了國家對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制定的重視程度和多部門協(xié)作的管理模式。

在字母表示上，國五車很直觀地用“V”來表示，國六車則用“VI”來代表，這種簡(jiǎn)單明了的標(biāo)識(shí)方式，方便消費(fèi)者以及相關(guān)部門在識(shí)別車輛排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)一目了然。

除了上述這些，國五車和國六車在車輛的內(nèi)部構(gòu)造上也有細(xì)微不同。為了滿足更為嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國六車往往采用了更為先進(jìn)的尾氣處理技術(shù)，例如更高效的三元催化器等設(shè)備，通過優(yōu)化這些技術(shù)和裝置，使得車輛在燃燒過程中盡可能地減少污染物的產(chǎn)生，進(jìn)而讓尾氣排放能夠達(dá)到更加嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。

而且，從市場(chǎng)角度來講，它們也存在差異。由于國六標(biāo)準(zhǔn)的推行，現(xiàn)階段國五車輛雖然不影響正常使用，但是其保值率會(huì)受到一定程度的影響。相比之下，國六車使用年限更長、路權(quán)更多，在二手市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)，擁有更高的保值率。這對(duì)于消費(fèi)者來說，在購車時(shí)除了考慮車輛本身的性能和價(jià)格，車輛未來的保值情況也是需要納入考量范圍的重要因素。

總之，國五車和國六車在排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施時(shí)間、遵循原則、發(fā)布部門、字母表示、內(nèi)部構(gòu)造以及市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)方面都有著明顯的區(qū)別。這些區(qū)別不僅反映了國家環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，也為消費(fèi)者在購車選擇時(shí)提供了更多維度的思考方向，無論是追求性價(jià)比還是著眼于長遠(yuǎn)的使用價(jià)值，都需要綜合多方面因素來做出適合自己的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）