變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)不是一回事。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的核心，如同汽車(chē)的心臟，通過(guò)燃燒燃油把熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，源源不斷為車(chē)輛提供前行的動(dòng)力，且氣缸數(shù)量不同特性也有差異。而變速箱屬于傳動(dòng)系統(tǒng)核心，能改變傳動(dòng)比，將合適的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，滿足車(chē)輛不同工況需求。二者各司其職又緊密配合，共同保障汽車(chē)正常行駛 。

從功能方面來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)是全力制造動(dòng)力。它內(nèi)部的一系列復(fù)雜運(yùn)作，從燃油的噴射、混合，到火花塞的點(diǎn)火，再到活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，最終通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將動(dòng)力輸出。不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，像常見(jiàn)的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，都在努力將其他形式的能量高效轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車(chē)的行駛提供最根本的動(dòng)力源泉。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量變化多樣，有單缸、三缸、四缸，甚至多達(dá)十二缸、二十四缸等。一般情況下，氣缸數(shù)量越多，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大，動(dòng)力性能也就更為強(qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)也更加平穩(wěn)順暢，為汽車(chē)的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。

變速箱的功能則截然不同。它就像是一個(gè)精密的動(dòng)力調(diào)配師，主要作用是改變傳動(dòng)比。在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力后，變速箱要根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際行駛情況，比如起步、加速、爬坡或者高速行駛等，對(duì)動(dòng)力進(jìn)行“微調(diào)”。通過(guò)變速傳動(dòng)和操縱機(jī)構(gòu)，變速箱靈活改變傳動(dòng)比，將適宜的牽引力從傳動(dòng)軸精準(zhǔn)地輸出到車(chē)輪上。手動(dòng)變速箱需要駕駛員手動(dòng)操作換擋桿來(lái)改變擋位，從而實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比；自動(dòng)變速箱則能根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行換擋操作。無(wú)論是哪種類(lèi)型的變速箱，其目的都是為了讓車(chē)輛在各種不同的工況下，都能獲得最合適的動(dòng)力輸出，確保汽車(chē)行駛的順暢性和高效性。

從所屬系統(tǒng)和工作流程來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心，是動(dòng)力的創(chuàng)造者。它產(chǎn)生的動(dòng)力首先傳遞給變速箱，就像是接力比賽中的第一棒選手將接力棒傳遞給下一位選手。而變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，接過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力“接力棒”后，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和分配，再將處理后的動(dòng)力傳遞給汽車(chē)的車(chē)輪，讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行。這整個(gè)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

綜上所述，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都在汽車(chē)運(yùn)行中扮演著關(guān)鍵角色，但它們?cè)诠δ?、所屬系統(tǒng)以及工作流程上都存在明顯的差異。發(fā)動(dòng)機(jī)專注于產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，而變速箱則致力于將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力合理地分配和調(diào)節(jié)，以適應(yīng)汽車(chē)在各種路況和行駛需求下的運(yùn)行。正是它們這種各司其職又協(xié)同合作的關(guān)系，才讓汽車(chē)能夠在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）