發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因多種多樣，涵蓋了機(jī)油、部件以及使用保養(yǎng)等多個(gè)方面。比如，使用的機(jī)油品質(zhì)不佳、粘度等級(jí)不符要求，會(huì)使活塞環(huán)與氣缸壁磨損增加，導(dǎo)致燒機(jī)油；活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大、安裝不當(dāng)或密封性變差，也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；此外，機(jī)油加注量過多、氣門油封老化、渦輪增壓器故障等諸多因素，都可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象。

在機(jī)油方面，若機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的保護(hù)性能就會(huì)大打折扣，加劇零部件之間的磨損。而且，機(jī)油的粘度至關(guān)重要，粘度過低，無法在零部件表面形成良好的油膜，導(dǎo)致潤滑效果不佳，增加摩擦與磨損；粘度過高，又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行阻力增大，同樣不利于正常的潤滑工作，最終都可能致使活塞環(huán)和氣缸壁過度磨損，密封性能下滑，機(jī)油趁機(jī)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，引發(fā)燒機(jī)油問題。

活塞環(huán)相關(guān)問題也是燒機(jī)油的常見原因?；钊h(huán)長期處于高溫、高壓的惡劣工作環(huán)境中，材料容易老化，其密封性也會(huì)隨之變差。同時(shí)，活塞環(huán)可能因積碳的粘附而無法正常發(fā)揮作用，或者由于安裝時(shí)的不當(dāng)操作，使得活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙出現(xiàn)偏差，無論是間隙過大還是活塞環(huán)安裝圓周端面間隙太小，都可能破壞正常的密封狀態(tài)，讓缸壁上的機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。

氣門油封隨著時(shí)間的推移和車輛使用里程的增加，會(huì)逐漸老化。老化后的氣門油封密封性能下降，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入氣缸內(nèi)，從而參與燃燒過程，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。特別是在車輛冷啟動(dòng)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)有燒機(jī)油的情況，很有可能就是氣門油封老化導(dǎo)致的。

氣缸壁的磨損同樣不容忽視。潤滑不良是導(dǎo)致氣缸壁磨損的一個(gè)重要因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，無法為氣缸壁提供足夠且良好的潤滑時(shí)，氣缸壁與活塞之間的摩擦就會(huì)加劇，長期下來會(huì)造成氣缸壁的磨損。另外，使用劣質(zhì)機(jī)油也會(huì)對(duì)氣缸壁產(chǎn)生損害，使其磨損加劇，進(jìn)而影響到與活塞及活塞環(huán)之間的配合，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)燒機(jī)油。

渦輪增壓器若出現(xiàn)故障，例如密封不良，也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。渦輪增壓器工作時(shí)需要機(jī)油進(jìn)行潤滑和冷卻，當(dāng)密封出現(xiàn)問題時(shí)，機(jī)油就會(huì)從密封處泄漏進(jìn)入進(jìn)氣管，隨著空氣一同進(jìn)入燃燒室，參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗量異常增加。

此外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障也可能引發(fā)燒機(jī)油。正常情況下，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)能夠?qū)⑶S箱內(nèi)的廢氣排出，保持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。但當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，部分高溫氣體無法正常排出，反而進(jìn)入曲軸箱，會(huì)使機(jī)油變稀，并且這些高溫氣體還可能會(huì)使機(jī)油的性能發(fā)生變化，導(dǎo)致機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。機(jī)油品質(zhì)與粘度、活塞環(huán)狀態(tài)、氣門油封情況、氣缸壁磨損程度、渦輪增壓器性能以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加關(guān)注車輛狀況，做好預(yù)防和維護(hù)工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）