奇瑞 E5 符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)排放的污染物包含多種有害成分，而國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家為控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放制定的重要規(guī)范。奇瑞 E5 達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，意味著它在尾氣排放控制上達(dá)到了相應(yīng)要求。從 2011 年我國(guó)全面推行國(guó)四排放起，像奇瑞 E5 這樣的車(chē)型順應(yīng)政策，采用先進(jìn)技術(shù)，有效減少了 HC、NOx、CO 和 PM 等污染物的排放。

具體來(lái)說(shuō)，在碳?xì)浠衔铮℉C）排放方面，奇瑞E5通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，使燃油能夠更充分地燃燒，從而降低了未燃燒的碳?xì)浠衔锏呐欧?。精?zhǔn)的噴油系統(tǒng)和先進(jìn)的點(diǎn)火控制技術(shù)功不可沒(méi)，它們確保了每一次燃燒都盡可能高效，減少了因燃燒不充分而產(chǎn)生的HC排放。

對(duì)于氮氧化物（NOx），奇瑞E5配備了高效的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將一部分廢氣重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成；三元催化轉(zhuǎn)化器則在尾氣排出過(guò)程中，進(jìn)一步將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)?，大大降低了其排放水平?/p>

一氧化碳（CO）的排放控制上，奇瑞E5的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，保證空氣與燃油的比例始終處于最佳值，使一氧化碳充分燃燒轉(zhuǎn)化為二氧化碳，有效降低了一氧化碳的排放。

在顆粒物（PM）排放上，奇瑞E5的空氣濾清器和先進(jìn)的燃燒技術(shù)協(xié)同工作。空氣濾清器能夠有效過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中的雜質(zhì)，減少顆粒物的產(chǎn)生；而優(yōu)化的燃燒技術(shù)則讓燃油燃燒更加徹底，進(jìn)一步降低了顆粒物的排放。

總之，奇瑞E5通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)的綜合運(yùn)用，滿(mǎn)足了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在為車(chē)主提供可靠出行的同時(shí)，也為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量，展現(xiàn)了其在環(huán)保性能方面的良好表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）