怠速電機(jī)故障時(shí)，汽車會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速異常、行駛中意外熄火等表現(xiàn)。啟動(dòng)方面，有時(shí)打火艱難，甚至要踩著油門才能啟動(dòng)；怠速狀態(tài)下，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高或過低、車身抖動(dòng)的情況，轉(zhuǎn)速表指針也會(huì)上下擺動(dòng)；行駛途中，松油門轉(zhuǎn)空檔可能熄火，猛踩油門還會(huì)突然熄火。這些表現(xiàn)都在提醒你，怠速電機(jī)可能出現(xiàn)了故障。

具體而言，打火困難是較為常見的一個(gè)表現(xiàn)。在啟動(dòng)車輛時(shí)，你可能會(huì)明顯感覺到啟動(dòng)過程比平時(shí)更加費(fèi)勁，原本輕松就能啟動(dòng)的汽車，此時(shí)卻仿佛“鬧起了脾氣”，需要多次嘗試，甚至必須踩著油門才能夠成功點(diǎn)火起步。這是因?yàn)榈∷匐姍C(jī)故障影響了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的空氣供給和燃油噴射的配合，導(dǎo)致啟動(dòng)變得艱難。

而怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)的情況也十分明顯。當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車身有明顯的晃動(dòng)，就像人在輕微顫抖一樣。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)速表的指針也不安分起來，會(huì)上下擺動(dòng)，無法穩(wěn)定在一個(gè)固定的數(shù)值上。這是由于怠速電機(jī)不能精準(zhǔn)地控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致車身抖動(dòng)和轉(zhuǎn)速表指針擺動(dòng)。

轉(zhuǎn)速異常方面，若怠速電機(jī)卡在某個(gè)位置不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)使得怠速轉(zhuǎn)速過高。即便車輛熱車之后，怠速轉(zhuǎn)速也會(huì)在900轉(zhuǎn)至1000轉(zhuǎn)左右，難以穩(wěn)定下來。而當(dāng)?shù)∷匐姍C(jī)卡在關(guān)閉位置時(shí)，情況則相反，車輛啟動(dòng)后可能無法穩(wěn)定怠速而熄火，或者怠速很低，大約只有500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)得非常厲害。這種過高或過低的怠速轉(zhuǎn)速，都會(huì)對車輛的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。

行駛途中也會(huì)出現(xiàn)一些狀況。比如松油門轉(zhuǎn)空檔時(shí)，車輛可能會(huì)突然熄火，又或者怠速偏高，無法回到正常900轉(zhuǎn)左右的怠速狀態(tài)。還有猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)突然熄火，并且加速過程也會(huì)變得緩慢。這些現(xiàn)象都是因?yàn)榈∷匐姍C(jī)故障破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的正常工作狀態(tài)，使得車輛在行駛過程中出現(xiàn)各種異常。

另外，怠速電機(jī)故障還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，發(fā)出一些異常的響聲。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)受到影響，各個(gè)部件之間的配合不再順暢，從而產(chǎn)生了額外的噪音。

總之，怠速電機(jī)故障的表現(xiàn)多種多樣，涉及汽車啟動(dòng)、怠速、行駛等多個(gè)環(huán)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些異常情況，就需要及時(shí)對怠速電機(jī)進(jìn)行檢查和維修，以確保車輛能夠正常、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）