轎車(chē)通常使用鋁合金輪轂。鋁合金輪轂優(yōu)勢(shì)顯著，在散熱方面，其傳熱系數(shù)比鋼材高出三倍，能降低輪胎和制動(dòng)片因過(guò)熱引發(fā)的一系列問(wèn)題；重量上，相比同尺寸鋼制輪轂，每只平均輕約兩公斤，可助力車(chē)輛減重從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性；制造精度高，抗振性能佳，能減少汽車(chē)振動(dòng)，帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)；外觀設(shè)計(jì)上也更為美觀多變，歷久彌新 。

從散熱性能來(lái)看，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，輪胎與地面摩擦、制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦都會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。鋁合金輪轂出色的散熱能力，能快速將這些熱量散發(fā)出去，有效避免了輪胎因過(guò)熱而加速老化、磨損，制動(dòng)片也不會(huì)因高溫而導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，更大大降低了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，為行車(chē)安全增添了一份保障。

再說(shuō)重量?jī)?yōu)勢(shì)，別小看這每只輪轂減輕的兩公斤重量。整輛車(chē)除去備用車(chē)輪，總共能減重約八公斤。這使得車(chē)輛在起步和加速時(shí)受到的阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要輸出過(guò)多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，從而達(dá)到了節(jié)省燃油的效果，長(zhǎng)期下來(lái)，能為車(chē)主節(jié)省一筆可觀的燃油費(fèi)用。

論及制造精度，鋁合金輪轂鑄造精密程度遠(yuǎn)高于鋼制輪轂，失圓度及不平衡重較小。這意味著車(chē)輛在行駛過(guò)程中，車(chē)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，抗振性能更優(yōu)。車(chē)內(nèi)的乘客不會(huì)感受到過(guò)多的顛簸和振動(dòng)，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是在略有起伏的鄉(xiāng)村公路上，都能享受到舒適、安靜的駕乘環(huán)境。

而在外觀設(shè)計(jì)方面，鋁合金輪轂在高溫液體狀態(tài)下具有良好的流動(dòng)性及張力，這使得制造商能夠制造出各種造型獨(dú)特、美觀多變的輪轂樣式。無(wú)論是簡(jiǎn)潔大氣的多爪型，還是時(shí)尚動(dòng)感的徑向型，亦或是充滿(mǎn)豪華感的涂層型，都能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛外觀的個(gè)性化需求。而且，經(jīng)過(guò)特殊的表面處理，鋁合金輪轂?zāi)軌蜷L(zhǎng)時(shí)間保持嶄新的外觀，歷久如新。

此外，轎車(chē)中常見(jiàn)的輪輞形式主要是深槽輪輞。深槽輪輞邊緣整體，中間有深槽，其帶肩部凸緣可放置胎圈，肩部通常向中間傾斜5度，這種設(shè)計(jì)使得中間深槽便于拆卸和組裝輪胎。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度高、重量輕，適合高彈性小型輪胎。輪輞材質(zhì)常見(jiàn)的有鋼和鋁合金，鋼制輪輞成本低但散熱差，鋁合金輪輞則外觀美觀、重量輕、散熱好但成本高。

綜上所述，鋁合金輪轂憑借其散熱佳、重量輕、精度高、外觀美等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為了轎車(chē)的常見(jiàn)選擇，而深槽輪輞也因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)在轎車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，它們共同為轎車(chē)的性能和外觀提升做出了重要貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）