等紅燈時，自動擋汽車的操作需依據(jù)實際情況而定。若紅燈時間較長，建議掛入空擋（N 檔）并拉上手剎，如此能切斷發(fā)動機與車輪的連接，降低發(fā)動機負載，減少油耗，還能讓右腳得以放松；若紅燈剩余時間較短，掛 D 擋踩住剎車即可，方便快速起步。不過，等紅燈時不建議掛 P 檔，以防被追尾時損壞變速箱。

當紅燈時間比較長的時候，將擋位掛入N擋是個明智的選擇。掛入N擋后，發(fā)動機與車輪之間的動力傳輸被切斷，就好像給發(fā)動機放了個假。這時候，變速箱中的液力變矩器的被動輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會增加發(fā)動機的運轉(zhuǎn)助力，發(fā)動機不用再費力地帶動車輪，負載自然就降低了。而且，這種狀態(tài)下也能相對省油，長期下來，能為車主節(jié)省一筆不小的開支呢。同時，拉上手剎也十分關(guān)鍵。因為N擋沒有鎖止機構(gòu)，如果不拉手剎，一旦車輛停在有坡度的路面或者受到外力影響，車子就可能會溜車，從而引發(fā)危險。所以，掛N擋并拉上手剎，既保證了發(fā)動機的輕松運轉(zhuǎn)，又確保了車輛的安全停放。

如果紅燈時間較短，比如只有幾秒鐘，此時掛著D擋踩著剎車是較為合適的操作。這樣做最大的好處就是不用頻繁去操作換擋桿，當綠燈亮起的瞬間，只要松開剎車，車輛就能迅速起步，保證了交通的順暢。然而，一直踩著剎車也有一定的風險，比如駕駛員可能會因為一時疏忽或者腳部疲勞而放松了剎車力度，導(dǎo)致車輛有往前移動的可能。所以，在這種情況下，駕駛員需要保持一定的注意力。

而P擋，雖然它有鎖止機構(gòu)，掛入后能鎖止變速箱齒輪，間接鎖止車輪，在停車熄火時使用十分安全，在斜坡停車時也能有效防止溜車。但在等紅燈時，它卻不是一個好選擇。因為P擋的鎖止機構(gòu)相對脆弱，如果此時后方車輛不小心追尾，巨大的沖擊力可能會損壞鎖止機構(gòu)，甚至導(dǎo)致整個變速箱報廢，維修成本極高。因此，為了保護車輛的變速箱，等紅燈時一定要避免掛入P擋。

總之，自動擋汽車在等紅燈時的操作各有講究。不同的擋位操作有著不同的優(yōu)缺點，我們要根據(jù)紅燈的時長、路面狀況等實際情況做出合適的選擇，這樣既能保證行車安全，又能保護車輛的性能，讓駕駛過程更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）