胎壓監(jiān)測(cè)傳感器失效，主要源于輪胎監(jiān)控系統(tǒng)故障、傳感器短路、電池沒(méi)電等多方面因素。輪胎監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部元件老化、軟件故障等，會(huì)影響整體運(yùn)行；傳感器內(nèi)部線(xiàn)路破損、接觸不良，或是受外部物理?yè)p傷，就可能造成短路；而電池電量耗盡，傳感器自然無(wú)法工作。這些情況都會(huì)讓胎壓監(jiān)測(cè)傳感器無(wú)法正常履行職責(zé)，影響對(duì)輪胎狀況的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè) 。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎監(jiān)控系統(tǒng)本身故障是一個(gè)重要因素。隨著車(chē)輛使用年限的增長(zhǎng)，監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部元件不可避免地會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。就如同一位步入暮年的老人，身體機(jī)能逐漸下降，元件老化后性能也會(huì)大打折扣，難以保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。此外，軟件故障同樣不容小覷。如今汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，軟件在其中起著關(guān)鍵作用。一旦軟件出現(xiàn)漏洞或者錯(cuò)誤，就像計(jì)算機(jī)程序出現(xiàn)了亂碼，整個(gè)輪胎監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)陷入混亂，無(wú)法準(zhǔn)確接收和傳遞胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)據(jù) 。

輪胎壓力傳感器短路也是導(dǎo)致失效的常見(jiàn)原因。傳感器內(nèi)部線(xiàn)路就如同人體的血管，負(fù)責(zé)傳輸各種信號(hào)。當(dāng)線(xiàn)路破損時(shí)，信號(hào)傳輸就會(huì)受阻，好比血管堵塞，身體機(jī)能就會(huì)受到影響。接觸不良也會(huì)引發(fā)類(lèi)似問(wèn)題，就像插頭沒(méi)有插緊，電器無(wú)法正常工作一樣，傳感器接觸不良會(huì)導(dǎo)致信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)，甚至完全中斷。而外部物理?yè)p傷更是直接對(duì)傳感器造成破壞，比如車(chē)輛在行駛過(guò)程中受到劇烈顛簸、撞擊，都可能讓傳感器“受傷”，進(jìn)而引發(fā)短路 。

電池沒(méi)電同樣會(huì)讓胎壓監(jiān)測(cè)傳感器“罷工”。胎壓監(jiān)測(cè)傳感器通常依靠電池來(lái)供電，一旦電池電量耗盡，就如同機(jī)器失去了動(dòng)力源，自然無(wú)法正常工作。特別是一些使用時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)輛，電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用和消耗，電量逐漸減少直至耗盡，這種情況下傳感器就無(wú)法將監(jiān)測(cè)到的胎壓信息及時(shí)傳遞給車(chē)輛的控制系統(tǒng) 。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致胎壓監(jiān)測(cè)傳感器失效。比如車(chē)輛周?chē)嬖陔姶鸥蓴_，現(xiàn)代社會(huì)中各種電子設(shè)備充斥在我們周?chē)@些設(shè)備產(chǎn)生的電磁信號(hào)可能會(huì)干擾胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的正常工作，使其無(wú)法準(zhǔn)確采集和傳輸數(shù)據(jù)。又比如更換或修理輪胎后，輪胎壓盤(pán)未復(fù)位，這會(huì)影響傳感器對(duì)胎壓的準(zhǔn)確感知。輪胎磨損嚴(yán)重也可能是原因之一，當(dāng)輪胎磨損到一定程度，胎面與胎側(cè)間隙減小甚至消失，傳感器就難以準(zhǔn)確感知?dú)鈮鹤兓?。

總之，胎壓監(jiān)測(cè)傳感器失效是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，能夠快速準(zhǔn)確地判斷故障所在，并采取相應(yīng)的解決措施，確保車(chē)輛的行駛安全和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）