發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后不能繼續(xù)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，哪怕只是少量水分進(jìn)入，也會(huì)與機(jī)油混合導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)下降，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大、振動(dòng)加劇。要是進(jìn)水較多，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因水無(wú)法壓縮，會(huì)致使氣門(mén)和連桿變形、活塞卡死等嚴(yán)重問(wèn)題。因此，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，務(wù)必立即熄火，等待專業(yè)救援與維修。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在涉水過(guò)程中，水有可能通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。如果只是空濾進(jìn)水，水汽與汽油混合后在一定程度上或許能相對(duì)充分燃燒，此時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的直接影響看似不大，但這并不意味著可以掉以輕心。

而當(dāng)少量水直接進(jìn)入缸內(nèi)與機(jī)油混合，這就如同在精密的機(jī)械中混入了雜質(zhì)。機(jī)油原本的潤(rùn)滑、保護(hù)等性能就會(huì)大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于缺乏良好的潤(rùn)滑環(huán)境，磨損速度會(huì)急劇加快。在這種情況下繼續(xù)行駛，你會(huì)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲越來(lái)越大，車(chē)身的振動(dòng)也越發(fā)劇烈，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)部件受損發(fā)出的“抗議”信號(hào)。

要是水大量進(jìn)入氣缸，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，那后果將不堪設(shè)想。做功沖程中，由于水的不可壓縮性，巨大的壓力會(huì)直接作用在氣門(mén)、連桿等部件上，使其承受遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)極限的力量。在這種強(qiáng)大的沖擊力下，氣門(mén)和連桿很容易被頂彎，活塞也會(huì)被卡死動(dòng)彈不得，中缸會(huì)遭受?chē)?yán)重的磨損，就連粗壯的曲軸都可能發(fā)生彎曲變形。這些部件一旦損壞，維修成本極高，甚至可能直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的情況還可能出現(xiàn)在車(chē)輛遭遇水浸時(shí)。無(wú)論是行駛中泡水，水位進(jìn)入車(chē)內(nèi)或者車(chē)輛內(nèi)部被淹；還是涉水行駛過(guò)程中突然熄火，又或者是車(chē)輛曾被水泡但維修后未完全排除隱患 ，這些情況都需要我們謹(jǐn)慎對(duì)待。若在這些情況下繼續(xù)強(qiáng)行行駛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)面臨嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)外，還可能導(dǎo)致車(chē)輛自燃或者其他零部件損壞。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水是一個(gè)極其嚴(yán)重的問(wèn)題，繼續(xù)行駛無(wú)疑是在給發(fā)動(dòng)機(jī)“雪上加霜”。為了避免更大的損失，當(dāng)懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水時(shí)，一定要保持冷靜，立即熄火，然后聯(lián)系專業(yè)的維修人員前來(lái)處理。讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，才能最大程度地保障車(chē)輛的安全和正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）