打方向時(shí)出現(xiàn)摩擦聲音，原因眾多。這可能是部件間潤滑不足，如轉(zhuǎn)向柱、固定支架處缺少潤滑油引發(fā)摩擦；也可能是部件出現(xiàn)故障，像轉(zhuǎn)向開關(guān)回彈彈簧、氣囊游絲損壞等；還可能是正常的輪胎與地面摩擦，特別是原地打方向時(shí)。這些不同的因素，從車輛內(nèi)部部件到外部輪胎，都有可能導(dǎo)致打方向時(shí)產(chǎn)生摩擦聲，需要具體情況具體排查 。

在部件間潤滑不足方面，轉(zhuǎn)向柱作為連接方向盤與車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，長時(shí)間使用后，其內(nèi)部的潤滑油會(huì)逐漸消耗。當(dāng)潤滑不足時(shí)，轉(zhuǎn)向柱在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中就會(huì)因摩擦產(chǎn)生聲音，這種聲音通常比較沉悶，且隨著轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)存在。而與方向盤相連的固定支架處，兩片類似圓盤的軸承結(jié)合面，若潤滑油缺失，相互間的摩擦也會(huì)產(chǎn)生聲響，影響駕駛體驗(yàn)。

塑料件之間的摩擦也是常見原因之一。特別是在氣溫較低的環(huán)境下，塑料會(huì)因溫度降低而變硬，原本緊密貼合的塑料部件之間，在打方向時(shí)就容易產(chǎn)生摩擦聲。這種聲音往往比較尖銳，可能會(huì)隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率而變化。

輪胎與地面的摩擦同樣不可忽視。在原地打方向盤時(shí)，輪胎與地面的摩擦力增大，尤其是在一些特殊路面，如平滑的涂有地坪漆的路面，這種摩擦聲會(huì)更加明顯。雖然這屬于正常現(xiàn)象，但過于頻繁地原地打方向，不僅會(huì)產(chǎn)生較大噪音，還會(huì)加速輪胎的磨損。

部件故障引發(fā)的摩擦聲也較為復(fù)雜。轉(zhuǎn)向開關(guān)回彈彈簧損壞時(shí)，在打了轉(zhuǎn)向開關(guān)后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，就可能會(huì)聽到異常的響聲。這是因?yàn)榛貜棌椈蔁o法正常工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向開關(guān)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生不正常的摩擦。氣囊游絲出現(xiàn)問題時(shí)，摩擦聲會(huì)從方向盤內(nèi)部傳出，這多是由于氣囊游絲干涉，或是車輛本身模具、裝配問題導(dǎo)致其與轉(zhuǎn)向柱產(chǎn)生摩擦。

減震器平面軸承出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來摩擦聲。這是因?yàn)闇p震器平面軸承在轉(zhuǎn)向過程中起著重要作用，一旦其出現(xiàn)缺油、損壞等情況，就會(huì)產(chǎn)生異常聲音。底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化、平面軸承故障，以及平衡桿膠松動(dòng)或損壞，都會(huì)在打方向時(shí)產(chǎn)生摩擦聲，并且有些情況下，過不平路面時(shí)也會(huì)有響聲。

半軸保持架磨損過度，前輪的前束過大或過小，同樣會(huì)導(dǎo)致打方向時(shí)出現(xiàn)摩擦聲。半軸保持架磨損嚴(yán)重，會(huì)使車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)部件間的配合出現(xiàn)問題；而前束異常，則會(huì)影響輪胎的正常滾動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)摩擦聲。

此外，還有一些容易被忽視的細(xì)節(jié)。比如方向柱與腳墊摩擦，若后安裝的腳墊尺寸過大，與轉(zhuǎn)向柱接觸且缺少潤滑，就會(huì)產(chǎn)生摩擦聲；轉(zhuǎn)向柱底部防塵罩與轉(zhuǎn)向柱相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也可能產(chǎn)生橡膠摩擦聲；限位螺絲防塵套損壞，在方向盤打到底時(shí)會(huì)發(fā)出響聲。

打方向時(shí)出現(xiàn)摩擦聲音的原因多種多樣，涵蓋了車輛的多個(gè)部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，駕駛者不應(yīng)忽視，要及時(shí)排查具體原因，對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行檢查、維修或保養(yǎng)，以確保車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障行車安全和駕駛舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）