寶駿730的轉(zhuǎn)向角傳感器在方向盤(pán)下面，位于轉(zhuǎn)向柱模塊內(nèi)部，與轉(zhuǎn)向柱模塊集成一體，拆掉方向盤(pán)便可看到。轉(zhuǎn)向角傳感器構(gòu)造精巧，由光電耦合元件與開(kāi)孔槽板等構(gòu)成，工作時(shí)，隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的開(kāi)孔槽板使光敏晶體管依據(jù)光線變化輸出信號(hào)，讓汽車(chē)電控單元知曉方向盤(pán)狀態(tài)。它對(duì)車(chē)輛的安全與操控意義重大，與多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同工作，保障駕駛順暢穩(wěn)定 。

具體來(lái)說(shuō)，光電耦合元件包含著發(fā)光二極管和光敏晶體管，而開(kāi)孔槽板恰到好處地處于發(fā)光二極管和光敏晶體管之間，其上布滿(mǎn)了許多小孔。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，開(kāi)孔槽板也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，光敏晶體管就會(huì)根據(jù)穿過(guò)開(kāi)孔槽板的光線情況產(chǎn)生動(dòng)作。光線穿過(guò)小孔的變化，使得光敏晶體管能夠輸出數(shù)字脈沖信號(hào)，這個(gè)信號(hào)如同一條精準(zhǔn)的信息紐帶，將方向盤(pán)的動(dòng)作信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給汽車(chē)電控單元。

汽車(chē)電控單元接收到這個(gè)信號(hào)后，就能精確地確定方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度，明確車(chē)輛到底轉(zhuǎn)向了多少度，以便調(diào)整車(chē)輛的行駛軌跡；同時(shí)能知曉方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，判斷是向左還是向右轉(zhuǎn)動(dòng)；還能了解方向盤(pán)的轉(zhuǎn)速，知道轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢程度。這些信息對(duì)于車(chē)輛的正常行駛和精準(zhǔn)操控至關(guān)重要。

轉(zhuǎn)向角傳感器在車(chē)輛的眾多系統(tǒng)協(xié)作中扮演著核心角色。它與電子穩(wěn)定程序ESP緊密配合，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢(shì)，比如轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP系統(tǒng)依據(jù)轉(zhuǎn)向角傳感器傳來(lái)的信號(hào)，迅速調(diào)整各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，讓車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛狀態(tài)，避免側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。它與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS協(xié)同工作，在緊急制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向角傳感器的信號(hào)能幫助ABS系統(tǒng)更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的抱死程度，確保車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中依然能夠保持一定的轉(zhuǎn)向能力，使駕駛員在緊急情況下還能對(duì)車(chē)輛的行駛方向進(jìn)行調(diào)整。此外，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS也離不開(kāi)轉(zhuǎn)向角傳感器，EPS獲取信號(hào)后能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行隨速助力調(diào)節(jié)。當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，提供較大的助力，讓方向盤(pán)操作起來(lái)更加輕便；當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，減少助力，使方向盤(pán)更沉穩(wěn)，提高駕駛的安全性和舒適性。

總之，寶駿730的轉(zhuǎn)向角傳感器雖小，卻在車(chē)輛的運(yùn)行中起著不可忽視的作用。它以精準(zhǔn)的信號(hào)傳遞，為車(chē)輛的多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)提供支持，讓車(chē)輛的操控更加得心應(yīng)手，行駛更加安全穩(wěn)定，是保障駕駛體驗(yàn)和行車(chē)安全的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）