發(fā)動機氣門間隙調(diào)整十分必要。氣門間隙大小對發(fā)動機性能影響重大，過大，會使進排氣門開啟延遲、高度降低，影響配氣相位，導致功率下降，還會加速零件磨損；過小，零件受熱膨脹會使氣門關閉不嚴，引發(fā)漏氣，降低功率，甚至損壞氣門。雖采用液壓挺柱的配氣機構無需調(diào)整，但對多數(shù)發(fā)動機而言，合理調(diào)整氣門間隙能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)，延長使用壽命 。

具體來說，當氣門間隙過大時，進氣門和排氣門開啟的時間都會延遲，而且開啟的高度也會降低。這就如同給發(fā)動機的呼吸設置了重重阻礙，原本順暢的進氣和排氣過程變得磕磕絆絆。配氣相位被打亂，進入發(fā)動機的新鮮空氣量減少，燃燒后的廢氣又不能完全排出，發(fā)動機就像是一個呼吸困難的人，功率自然而然地下降。與此同時，配氣機構的零件之間撞擊次數(shù)增多，這種頻繁的“親密接觸”加速了零件的磨損，就像鞋子走在粗糙的路面上，磨損得更快一樣，發(fā)動機的使用壽命也因此受到影響 。

而氣門間隙過小時，問題同樣不容忽視。發(fā)動機工作過程中，各個零件會因為受熱而膨脹。如果氣門間隙過小，膨脹后的零件就會推開氣門，導致氣門關閉不嚴。這就好比房間的門沒有關緊，會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。發(fā)動機漏氣后，功率會明顯降低，長期處于這種狀態(tài)，氣門密封表面會逐漸積累積碳，甚至可能被燒壞。更嚴重的是，還可能出現(xiàn)氣門與活塞撞擊的情況，這對發(fā)動機來說無疑是一場“災難”，發(fā)動機的性能將遭受嚴重破壞 。

另外，氣門間隙的調(diào)整還能在一定程度上優(yōu)化發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。當氣門間隙處于合理范圍時，發(fā)動機的進氣和排氣更加順暢，燃燒過程也更加充分，燃油能夠得到更有效的利用，從而降低油耗。這就如同精心調(diào)配的烹飪配方，各種調(diào)料比例恰當，才能烹制出美味佳肴，發(fā)動機也只有在氣門間隙合適的情況下，才能實現(xiàn)高效的動力輸出和良好的燃油經(jīng)濟性 。

發(fā)動機氣門間隙調(diào)整絕非可有可無的操作。它是發(fā)動機正常運轉的有力保障，能夠讓發(fā)動機保持良好的動力輸出、高效的燃油經(jīng)濟性以及可靠的穩(wěn)定性。通過合理調(diào)整氣門間隙，不僅能讓發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能，也能為車主帶來更加舒適、安心的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）