康明斯發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙，原因包括機(jī)油質(zhì)量問題、添加過多、氣門油封密封性下降以及汽缸壁和活塞環(huán)間隙過大等。當(dāng)機(jī)油質(zhì)量差或粘度等級不符，會加劇活塞環(huán)與汽缸壁磨損，引發(fā)燒機(jī)油冒藍(lán)煙；機(jī)油添加過量，會飛濺至燃燒室燃燒；氣門油封密封不良，機(jī)油會滲漏到燃燒室；而間隙過大則會使汽缸壁機(jī)油進(jìn)入燃燒室。這些因素都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙。

首先，談?wù)剻C(jī)油質(zhì)量問題。如果使用的機(jī)油粘度等級不符合康明斯發(fā)動機(jī)的要求，或者機(jī)油本身質(zhì)量較差，那么在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油無法為活塞環(huán)和汽缸壁提供良好的潤滑和保護(hù)?；钊h(huán)與汽缸壁之間的摩擦?xí)虼思觿?，磨損速度加快。隨著時間的推移，它們之間的密封性就會下降，原本不該進(jìn)入燃燒室參與燃燒的機(jī)油，就會在這種情況下竄入燃燒室，被高溫點燃，從而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。這種由于機(jī)油質(zhì)量引發(fā)的問題，就像是給發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)埋下了一顆“定時炸彈”，隨著磨損的積累，問題逐漸暴露。

其次，機(jī)油添加過多也是常見原因之一。當(dāng)我們在保養(yǎng)發(fā)動機(jī)時，如果不注意機(jī)油的添加量，過量加入機(jī)油，那么在發(fā)動機(jī)工作時，曲軸的攪拌會讓過多的機(jī)油飛濺起來，其中一部分就會進(jìn)入到燃燒室。這些額外進(jìn)入燃燒室的機(jī)油被燃燒后，就會產(chǎn)生藍(lán)色的煙霧排出，使得發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。這就好比一個杯子只能裝適量的水，一旦裝得太滿，水就會溢出來，發(fā)動機(jī)里過多的機(jī)油就如同溢出的水，引發(fā)了不正常的現(xiàn)象。

再者，氣門油封密封性下降也不容忽視。氣門油封就像是一個“衛(wèi)士”，負(fù)責(zé)防止機(jī)油從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間滲漏到燃燒室。然而，隨著發(fā)動機(jī)的長時間使用，氣門油封可能會因為老化、磨損等原因，導(dǎo)致其密封性變差。這時，機(jī)油就會趁虛而入，順著氣門桿滲漏到燃燒室，參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的狀況。這就如同房屋的門窗密封不嚴(yán)，外界的雨水就會滲進(jìn)來一樣，氣門油封密封不良，機(jī)油就會“溜”進(jìn)燃燒室。

最后，汽缸壁和活塞環(huán)間隙過大同樣會造成發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙。正常情況下，汽缸壁和活塞環(huán)之間有一定的合理間隙，以保證活塞環(huán)能夠在汽缸壁上自由運動，同時又能保持良好的密封性。但當(dāng)發(fā)動機(jī)經(jīng)過長期使用，或者因為其他一些原因?qū)е缕妆诤突钊h(huán)之間的間隙超出了正常范圍，那么原本附著在汽缸壁上用于潤滑的機(jī)油，就會更容易進(jìn)入燃燒室。這些機(jī)油在燃燒室內(nèi)燃燒，就會產(chǎn)生藍(lán)色煙霧，從排氣管排出。這就像是機(jī)器的零部件之間配合不緊密，導(dǎo)致一些不該出現(xiàn)的情況發(fā)生。

總之，康明斯發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙是由多種因素造成的。機(jī)油質(zhì)量與添加量、氣門油封以及汽缸壁和活塞環(huán)間隙等方面的問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因后，當(dāng)遇到發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的情況時，我們就能更有針對性地去排查和解決問題，讓發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）