ABS 剎車與普通剎車在多方面存在區(qū)別，總體而言，ABS 剎車在安全性和制動(dòng)效果上更具優(yōu)勢(shì)。在作用方面，ABS 系統(tǒng)可在濕滑路面緊急剎車時(shí)防止車輪完全鎖死，讓駕駛員保持對(duì)車輛的控制，減少輪胎磨損；普通剎車則可能因猛踩踏板使車輪鎖死致車輛失控側(cè)滑。在制動(dòng)原理上，ABS 能自動(dòng)調(diào)整剎車力度，普通剎車直接降低車輪轉(zhuǎn)速。可見，ABS 剎車帶來了更可靠的制動(dòng)表現(xiàn)。

從處理側(cè)滑的方式來看，這兩者的差異也十分明顯。普通剎車在車輛行駛過程中，如果駕駛員猛踩制動(dòng)踏板，當(dāng)制動(dòng)力超過車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死。一旦車輪完全抱死，輪胎與地面的摩擦力會(huì)顯著下降，尤其是前輪被抱死時(shí)，駕駛員將無法控制車輛的行駛方向；而后輪被抱死的話，車輛極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，這大大增加了行車的危險(xiǎn)系數(shù)，在緊急狀況下可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生。

然而，ABS剎車系統(tǒng)則有著截然不同的應(yīng)對(duì)方式。它就像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛高手，在面對(duì)可能出現(xiàn)的車輪抱死情況時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)。通過快速調(diào)節(jié)剎車壓力，避免車輪完全鎖死，始終保持車輛的穩(wěn)定性和可控性。即使是在濕滑的路面上，比如積雪、冰凍或雨天等容易打滑的路況下，裝備了ABS剎車系統(tǒng)的車輛，駕駛員也能夠較為放心地操縱方向盤進(jìn)行制動(dòng)，大大減少了車輛失控側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而有效降低了事故發(fā)生的可能性。

在摩擦力類型方面，二者也有本質(zhì)區(qū)別。普通剎車在制動(dòng)過程中，當(dāng)車輪被抱死時(shí)，汽車是通過輪胎和地面的滑動(dòng)摩擦力來實(shí)現(xiàn)減速的。這種滑動(dòng)摩擦力相對(duì)較小，而且由于車輪抱死，車輛失去了轉(zhuǎn)向能力，操控性變得極差。而ABS剎車巧妙地利用了靜摩擦力，在制動(dòng)過程中，它讓車輪始終處于一種即將抱死但又未完全抱死的臨界狀態(tài)，這樣就使得車輪與地面之間保持著較大的靜摩擦力。這種靜摩擦力不僅能提供更有效的制動(dòng)力，幫助車輛更快地減速，同時(shí)還能讓車輛保持一定的轉(zhuǎn)向能力，使駕駛員在制動(dòng)的同時(shí)還能對(duì)車輛的行駛方向進(jìn)行調(diào)整，極大地提升了車輛在制動(dòng)過程中的安全性和操控性。

另外，從技術(shù)類型角度來講，ABS剎車屬于常規(guī)剎車裝置的改進(jìn)型，一般分為機(jī)械式和電子式兩種。這種先進(jìn)的技術(shù)使得車輛在制動(dòng)時(shí)能夠更加智能、精準(zhǔn)地控制剎車力度。而普通剎車系統(tǒng)相對(duì)較為傳統(tǒng)，主要是通過駕駛員踩剎車踏板，然后經(jīng)過機(jī)械或液壓的方式將制動(dòng)力傳遞到車輪上，這種簡(jiǎn)單直接的制動(dòng)方式雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和緊急制動(dòng)時(shí)，明顯不如ABS剎車系統(tǒng)靈活和可靠。

綜上所述，ABS剎車和普通剎車在作用、處理側(cè)滑方式、摩擦力類型以及技術(shù)類型等多個(gè)方面都存在明顯的區(qū)別。ABS剎車憑借其先進(jìn)的技術(shù)和智能的調(diào)節(jié)機(jī)制，在安全性、制動(dòng)效果以及駕駛體驗(yàn)等諸多方面都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)。它讓駕駛變得更加安全、穩(wěn)定和可控，無疑是汽車制動(dòng)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新成果 ，為廣大駕駛者帶來了更多的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）