怠速時(shí)出現(xiàn)規(guī)律的輕微抖動(dòng)，多是由節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、噴油器積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)或發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等原因?qū)е碌?。?jié)氣門(mén)與噴油器的積碳，會(huì)改變混合氣狀態(tài)影響燃燒；點(diǎn)火系統(tǒng)異常，火花塞跳火不佳會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡；油壓不穩(wěn)會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；而發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，像引擎腳老化就無(wú)法有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這些都可能致使怠速產(chǎn)生規(guī)律的輕微抖動(dòng) 。

首先，節(jié)氣門(mén)太臟是一個(gè)常見(jiàn)因素。節(jié)氣門(mén)堪稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的咽喉要道，油氣分離器無(wú)法將機(jī)油蒸氣完全分離，部分機(jī)油蒸汽就會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，并在節(jié)氣門(mén)背面凝結(jié)，再與空氣中的粉塵相結(jié)合，逐漸形成油泥。這些油泥的存在會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使得空燃比不正確，尤其在掛D擋和怠速踩剎車(chē)時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象可能會(huì)更加明顯。

噴油器積碳過(guò)多也不容忽視。當(dāng)噴油器積碳后，會(huì)影響噴油的精準(zhǔn)度和霧化效果，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣狀態(tài)發(fā)生變化。在冷啟動(dòng)的時(shí)候，這種變化對(duì)燃燒的影響更為突出，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)出現(xiàn)規(guī)律的輕微抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)抖動(dòng)?；鸹ㄈ⒏邏簩?dǎo)線和點(diǎn)火線圈若工作不良，特別是火花塞，長(zhǎng)期使用后可能因間隙變化、積碳、燒油等情況，導(dǎo)致跳火狀況變差?；鸹ㄈ鸩患?，就無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣正常燃燒，進(jìn)而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

油壓不穩(wěn)也是導(dǎo)致怠速抖動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤、工作不良，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而引發(fā)車(chē)身的抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)依賴(lài)于穩(wěn)定的油壓，一旦油壓出現(xiàn)波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)也會(huì)受到影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也可能導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。例如引擎腳，它的作用是固定發(fā)動(dòng)機(jī)并隔離振動(dòng)。然而，隨著汽車(chē)行駛里程的增加，引擎腳會(huì)逐漸老化，其緩沖和減震的性能下降，無(wú)法有效地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的細(xì)微抖動(dòng)，使得這些抖動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，造成怠速時(shí)的規(guī)律輕微抖動(dòng)。

總之，怠速時(shí)出現(xiàn)規(guī)律的輕微抖動(dòng)是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些常見(jiàn)原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能夠及時(shí)排查并采取相應(yīng)的解決措施，確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，讓我們的駕駛之旅更加順暢舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）