急加油后松油門排氣管放炮，是因?yàn)榧奔佑蜁r(shí)燃燒室內(nèi)燃油混合氣濃度高，松油門后未完全燃燒的混合氣被排到消聲器內(nèi)，與新鮮空氣相遇重新燃燒所致。在急加油過程中，大量燃油被噴入燃燒室，濃度超出正常燃燒所需。而松油門瞬間，這些多余的混合氣排出，遇到消聲器內(nèi)新鮮空氣，就引發(fā)二次燃燒，形成放炮聲。不過這一般對(duì)正常運(yùn)行影響不大 。

這種現(xiàn)象通常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、負(fù)載較大的工況下。當(dāng)駕駛員猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，會(huì)加大燃油噴射量，此時(shí)燃油混合氣的濃度會(huì)迅速上升。但在實(shí)際的燃燒過程中，并非所有的燃油都能在極短的時(shí)間內(nèi)充分燃燒。

一旦駕駛員松開油門，節(jié)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣量減少，而之前噴射過多且未來得及完全燃燒的混合氣就會(huì)隨著廢氣一同被排出到排氣管中。消聲器作為排氣系統(tǒng)的一部分，其內(nèi)部本身就有空氣流通，這些未燃混合氣進(jìn)入消聲器后，與其中的新鮮空氣混合，在合適的條件下就會(huì)被點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生“放炮”的聲響。

混合氣過稀或過濃也可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生?；旌蠚膺^稀時(shí)可通過讀取怠速時(shí)進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)，看能否達(dá)到大于170 ，加速時(shí)進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)有無升高變化；若數(shù)據(jù)流達(dá)不到則是混合氣過濃，燃燒不充分進(jìn)而導(dǎo)致排氣管二次燃燒。

為了減少排氣管放炮的現(xiàn)象，駕駛員在日常駕駛過程中，應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，注意平穩(wěn)地加速和減速，避免急加油門和突然松開油門這類較為激烈的操作。平穩(wěn)的駕駛方式不僅可以減少這種異常聲響的出現(xiàn)，還能降低車輛的磨損，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)和檢查也是非常必要的。確保燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，例如及時(shí)更換空氣濾清器，保證進(jìn)氣順暢；檢查火花塞的工作情況，確保點(diǎn)火正常；維護(hù)噴油嘴，使其噴油均勻精準(zhǔn)等。這些保養(yǎng)措施有助于讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，使燃油混合氣的燃燒更加充分和穩(wěn)定，從而有效減少排氣管放炮的情況發(fā)生。

總之，急加油后松油門排氣管放炮雖然一般不會(huì)對(duì)汽車正常運(yùn)行造成嚴(yán)重危害，但我們可以通過良好的駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)來盡量減少這種現(xiàn)象，讓車輛始終處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)，為我們的出行提供更可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）