秦plus-dmi-ev的限制主要源于高壓部分無(wú)法正常工作。當(dāng)汽車高壓管理系統(tǒng)檢測(cè)到高壓互鎖電路存在結(jié)構(gòu)性斷路，為保障人員安全會(huì)斷開高壓電路；或是傳感器基于車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)狀態(tài)進(jìn)行功能性高壓互鎖，同樣斷開連接。這些情況會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障報(bào)警，提醒駕駛員；降低高壓輸出功率，讓駕駛員有時(shí)間停車；甚至在車輛停止時(shí)切斷高壓電源輸出，使車輛無(wú)法啟動(dòng) 。

具體來(lái)說(shuō)，故障報(bào)警時(shí)，儀表警告燈或者相關(guān)警告文字會(huì)醒目地提醒駕駛員車輛出現(xiàn)了異常狀況。這就像是一個(gè)警報(bào)信號(hào)，及時(shí)告知駕駛員需要對(duì)車輛的情況予以關(guān)注，以便采取相應(yīng)的措施。

而降低高壓輸出功率這一限制情況，對(duì)駕駛體驗(yàn)有著直接的影響。此時(shí)電機(jī)輸出功率降低，車輛的動(dòng)力性能會(huì)明顯變?nèi)酰铀俨辉傧裾顟B(tài)下那般流暢和迅猛。這其實(shí)是車輛系統(tǒng)給予駕駛員的一個(gè)緩沖時(shí)間，讓駕駛員能夠平穩(wěn)地將車?？吭诎踩貛?，避免因突然的故障而引發(fā)危險(xiǎn)。

至于切斷高壓電源輸出，這是最為嚴(yán)重的一種限制情況。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，一旦發(fā)生這種情況，高壓電源被直接切斷，車輛就如同失去了動(dòng)力源泉，無(wú)法再次啟動(dòng)。這無(wú)疑會(huì)給駕駛員帶來(lái)極大的不便，車輛可能被困在原地，需要專業(yè)的維修人員前來(lái)處理。

總的來(lái)講，秦plus-dmi-ev的這些限制是車輛安全保護(hù)機(jī)制的一部分，雖然在出現(xiàn)狀況時(shí)會(huì)給駕駛員帶來(lái)不便，但從根本上是為了保障人員安全以及避免車輛受到進(jìn)一步的損壞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）