車子方向盤(pán)打死時(shí)發(fā)出吱吱聲，原因多樣。這可能是轉(zhuǎn)向管柱潤(rùn)滑不足，增加了摩擦力；或是轉(zhuǎn)向助力油過(guò)少，影響助力效果；萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題、減震器的平面軸承缺油等，也會(huì)導(dǎo)致這種異響。此外，皮帶打滑、氣囊游絲缺乏潤(rùn)滑等也可能引發(fā)此現(xiàn)象。總之，方向盤(pán)打死出現(xiàn)吱吱聲是多種因素導(dǎo)致，需要仔細(xì)排查，以確保行車安全。

轉(zhuǎn)向管柱潤(rùn)滑不足是較為常見(jiàn)的原因之一。轉(zhuǎn)向管柱就如同汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“神經(jīng)通道”，它負(fù)責(zé)將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的動(dòng)作精準(zhǔn)傳遞給各個(gè)轉(zhuǎn)向部件。當(dāng)這個(gè)關(guān)鍵部位潤(rùn)滑不夠時(shí)，內(nèi)部的零部件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，摩擦力就會(huì)顯著增大。想象一下，就好像機(jī)器的齒輪之間缺少了潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)發(fā)出“吱吱”的摩擦聲，這便是方向盤(pán)打死時(shí)出現(xiàn)這種聲音的原因之一。此時(shí)，給轉(zhuǎn)向管柱涂抹黃油，增加潤(rùn)滑度，或許能有效解決這一問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向助力油的狀況也不容忽視。對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛而言，轉(zhuǎn)向助力油就像是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“血液”，起著至關(guān)重要的助力作用。當(dāng)助力油的量過(guò)少，無(wú)法為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供足夠的動(dòng)力支持時(shí)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中就容易出現(xiàn)異常聲響。而且，如果助力油長(zhǎng)時(shí)間使用，出現(xiàn)變色、變質(zhì)等情況，也會(huì)影響其性能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生“吱吱”聲。所以，定期檢查助力油的液位，當(dāng)液位低于標(biāo)準(zhǔn)刻度時(shí)及時(shí)補(bǔ)充；若助力油變色嚴(yán)重，就要全部更換，以保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

萬(wàn)向節(jié)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)讓方向盤(pán)在打死時(shí)發(fā)出異常聲音。萬(wàn)向節(jié)可以看作是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“關(guān)節(jié)”，它負(fù)責(zé)連接不同部件，使它們能夠靈活地傳遞動(dòng)力和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作。要是萬(wàn)向節(jié)磨損、松動(dòng)或者內(nèi)部有其他故障，在方向盤(pán)打死時(shí)，由于部件之間的配合出現(xiàn)偏差，就會(huì)產(chǎn)生“吱吱”的響聲。這種情況下，需要專業(yè)技術(shù)人員對(duì)萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行全面檢查，確定問(wèn)題所在并進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換。

減震器的平面軸承缺油也是不可小覷的因素。減震器的平面軸承在汽車行駛和轉(zhuǎn)向過(guò)程中，承受著車輛的重量以及各種力的作用。當(dāng)它缺油時(shí)，軸承內(nèi)部的摩擦增大，在方向盤(pán)打死，車輛轉(zhuǎn)向幅度較大時(shí)，就會(huì)發(fā)出“吱吱”聲。遇到這種情況，可以先嘗試在平面軸承上涂抹黃油進(jìn)行潤(rùn)滑，如果涂抹后聲音依舊存在，那就可能需要更換新的平面軸承了。

皮帶打滑也可能是罪魁禍?zhǔn)字?。特別是在帶有定向液壓助力轉(zhuǎn)向的車型中，增壓泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)方向盤(pán)打死時(shí)，增壓油壓會(huì)急劇增加，這就要求助力泵需要更大的扭矩來(lái)工作。如果傳動(dòng)皮帶出現(xiàn)松動(dòng)的情況，皮帶與相關(guān)部件之間就會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，從而產(chǎn)生“吱吱”的聲音。對(duì)于這種情況，可通過(guò)調(diào)整皮帶的松緊度，或者直接更換皮帶，來(lái)解決異響問(wèn)題。

氣囊游絲缺乏潤(rùn)滑同樣可能引發(fā)這種異響。氣囊游絲位于方向盤(pán)內(nèi)部，它不僅要保證安全氣囊在關(guān)鍵時(shí)刻能正常工作，還要在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為各種電氣設(shè)備提供穩(wěn)定的連接。當(dāng)氣囊游絲缺乏潤(rùn)滑時(shí)，在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，內(nèi)部的部件之間就會(huì)因?yàn)槟Σ炼l(fā)出“吱吱”聲。一般可以先涂抹黃油來(lái)增加潤(rùn)滑，如果還是不能解決問(wèn)題，那就需要更換新的氣囊游絲。

總之，方向盤(pán)打死時(shí)發(fā)出的吱吱聲是多種潛在問(wèn)題的外在表現(xiàn)。這些原因涉及到汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及一些關(guān)鍵部件的潤(rùn)滑和磨損情況。當(dāng)遇到這種異響時(shí)，我們不能掉以輕心，應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和維修，以確保汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車的安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）